3系的底子换了个壳？这台即将推出的中型轿车要起飞了！

要论二线豪华品牌，这些年混得最好的莫过于雷克萨斯，其在市场上的表现，相信不用我多说，有关注汽车新闻的小伙伴都知道。当对手在“以价换市”的同时，雷克萨斯的部分车型却在加价劝退，尽管如此，消费者还是为其抢蹦了头。

毫无疑问，雷克萨斯无论是产品力还是营销手段都相当棒。但名校里也不一定每一个都是“好学生”，在雷克萨斯这所名校培育出来的IS，如果以销量论成绩，那它绝对能称得上是“差学生”。

当我还在想，雷克萨斯会不会就此放弃这位“差学生”的时候，就有消息透漏雷克萨斯即将推出全新一代IS，对于新车型，买买君在这里先卖一个关子。下面，我们先来熟悉温故一下这款运动定位的IS。

雷克萨斯一向追求的是舒适性、静音性，至于运动性嘛！这好像并不是雷克萨斯所擅长去做的。但运动型车这块蛋糕这么大，总得要派出选手去挣一下吧！因此，IS还有GS来了，分别主打的正是运动中型车以及中大型车（我知道还有著名的LFA，但那个你能买到吗？）。

LFA

雷克萨斯IS作为运动型定位的中型车，既然是运动定位，那么我们今天就从它的运动性开始讲起。

动力：No

首先在动力部分，目前在售的雷克萨斯IS，搭载的是一台2.0T发动机，最大马力245Ps，最大扭矩350N·m。这台发动机也同时搭载在汉兰达上，只不过雷克萨斯IS采用的是纵置。与其相匹配的是8挡手自一体变速箱。

得益于小巧的车身，雷克萨斯IS的加速表现还算不错，官方称其百公里加速成绩为7s，与宝马3系相比，它的成绩恰好夹在325与330之间，处在该级别车型的中游水平。

但好在，雷克萨斯IS采用了前置后驱的布局，具备一定的可玩性，像一些小甩尾等漂移动作，你都能在它身上完成。

只不过，你需要适应的是它轻柔的转向手感，城市代步完美，至于激烈驾驶嘛！会让你有“没底”的感觉，因为，它会帮你过滤掉路面上大部分的信息，而且方向盘力度偏轻。

表面：Yes

不过，买买君相信，真正购买雷克萨斯IS的消费者，图的绝对不是它有多强的动力和操控性，而是颜值。

雷克萨斯IS采用了雷克萨斯家族式的设计风格，纺锤形的中网设计，配合上锋利的分体式前大灯，整一个前脸的感觉就是一个字——狠。加上紧凑的车身，毫无疑问，雷克萨斯IS所呈现出来的运动感是相当强烈的，激进的设计语言，在你第一眼看到的时候，就会有种想要“炸死”它的冲动。

特别是F Sport版本，虽然F Sport版本在外观上与普通版本相比，并没有特别明显的变化，变化的地方仅有，换装了蜂窝状的中网以及加入F Sport标识。仅仅这些？当然不止！

为什么要买F Sport？最主要的原因还是它——仪表。F Sport采用了类似于LFA的可移动金属全液晶仪表，通过功能的变化，仪表板里面的金属环也相对应的左右滑动，结合了科技感的同时，也保留了一定的机械质感，整体出来的效果相当的棒！

总的来说，雷克萨斯IS体现运动的地方并不在常规的动力、操控上，说实话，它的动力真给不到刺激感，虽然是运动定位，但它还是保持着雷克萨斯一贯的静音表现，整一个车厢的氛围不会让你有驾驶的感觉。

但在表现功夫上，这台车又做得足够有意思，无论是外观还是内饰，在设计上，运动感爆棚。

IS也是雷克萨斯目前少有卖得不好的车型，那么问题出在哪呢？可以归结于以下两点。

空间

由于雷克萨斯IS属于全进口车型，在车身尺寸上，并没有像同级别竞争对手进行加长处理，紧凑、短小的车身，保持了设计的原有味道，也营造了极强的运动、激进的感觉。

但其短板也是相当明显，那就是车厢内部空间。在车身尺寸上，雷克萨斯IS的长宽高分别为：4680*1810*1430mm，轴距为2800。以买买君178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间大概在4指左右，头部空间为1指，整体的空间给人给感觉相当局促。

再加上由于是前置后驱的布局，后排中央地台凸起较高，在横向空间原本就不大的情况下，注定雷克萨斯IS的后排仅能保证2人的舒适性。

价格偏高

雷克萨斯IS的指导价为29.80——41.30万元，从定价上看，与同级别对手相比保持了统一价格水平线。

但如果要算上优惠力度的话，那就是天差地别。虽然是雷克萨斯IS的销量并不佳，目前在市场上也有着一定的优惠，但是据买买君到店咨询后，其优惠力度仅在5000元左右。什么？这也算优惠？

再看一下对手的诚意，3系优惠3万；A4L优惠6万；C级优惠7万，面对这样的低价诱惑，如果你是消费者，你能经受得住吗？

为什么买买君会认为雷克萨斯要放弃IS这一系列呢？

首先，目前在售的IS仍然是国五版本，也就是说，在大部分城市，它已经是上不了牌了。

其次，随着整一个丰田家族TNGA架构的普及，雷克萨斯也逃不掉，但纵观整一个TNGA架构，一向后驱布局的IS，似乎已经找不到自己的合适地，在TNGA架构里，只有GA-L平台是后驱的，但这是定位在大型车（LS、LC）所用的平台，IS这个价位去使用，不合适吧。那用GA-K？前驱车更没意义。

据悉，雷克萨斯IS新款车型基于宝马3系打造而来，也就是宝马3系的底子，雷克萨斯的外壳。

Supre

其实并不意外，早在之前丰田复活Supre的时候，用的也是同样的套路，Supre和Z4，与未来IS和3系，这不就是一个玩法吗？

宝马3系我们已经再熟悉不过了，据买买君推测，雷克萨斯IS会是基于宝马3系短轴版本进行打造，其出色的操控性能，相信能很好的弥补了雷克萨斯在操控上的不足。

全新一代IS

但是，针对运动型定位的车型，其车厢静谧性如果做得太好，反而会造成一种反效果，这也是现款雷克萨斯IS的弊端。毕竟，能激起你驾驶欲望的，听觉也是至关重要。雷克萨斯如果能做到，在车厢内部能适当的保留一定的发动机声以及排气声，那就棒了！

目前，新一代雷克萨斯IS的信息还较为模糊，具体的还是要等它推出之后，才好做判断。对于它的表现，买买君还是相当的期待

虽说雷克萨斯的销量总的来说相当不错，但其实我们可以发现，其主销车型大部分集中在ES、RX两款车型上。除了国人对SUV的偏好以外，其余的，就是对舒适性以及空间感的追求。正因为如此，运动型车一直以来在国内都不受待见。

至于IS未来在市场上的表现如何？买买君还是抱有乐观的态度。