不光跑得快，还拐得稳、充得猛、坐得舒服——领克这次是真把“运动纯电”玩明白了。
5月29日，如果你还在纠结“纯电轿车是不是只能直线傻快”，领克今天丢出来的两台新车——领克10+和领克10，16.99万元起，可能会让你改改想法。
没错，就是那个曾经用TCR赛车刷遍赛道的领克，现在把运动基因一路带到了纯电时代。这次上市的两款中大型纯电轿车，不是只给一个夸张的零百加速数字就完事，而是真刀真枪地在弯道、底盘、充电、安全上全给安排明白了。
不是“傻快”，是“弯道之王”级别的操控
很多电车一踩电门猛如虎，一过弯道怂成狗。领克这次想解决的就是这个问题。
领克10+直接把天门山99弯天路爬山赛圈速拿了个第一，还在亚洲山脊赛道圈速榜上，用1分40秒14的成绩，干掉了保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的纪录，成了新的“弯道之王”。
这不是嘴上说说。底盘是纽北赛道认证团队调的，全系标配前双叉臂+后集成多连杆独立悬架，还有CCD连续可变阻尼电控减振和智能魔毯悬架——简单说，它能每秒2000次自动调节硬度，过坑不颠、过弯不软。
实测麋鹿测试85.4km/h，对于一台车长超5米、轴距3米的大块头，这个成绩相当能打。而且最小转弯半径只有5.7米，掉头、挪车都不费劲。
如果你还嫌不够爽，可以选装Racing Package，赛道、山路随便造。
充电比加油还快？“1秒2公里”是真的
纯电车最怕什么？续航焦虑、充电排队。
领克10用了900V高压架构，最大马力925匹，扭矩913N·m，双电机版零百加速3.2秒，高速超车（80-120km/h）只要2.1秒。
电池是神盾金砖电池，有77度和95度两种，CLTC最长跑816公里。关键是充电速度——“1秒极充2公里”，全球量产电车充电最快之一。喝杯咖啡的时间，电量就够你跑几百公里。
而且电池安全做得挺狠：做了行业首次超国标12倍的底部撞击测试（1800焦耳冲击），静置2小时后不冒烟、不起火、不爆炸。军工级防护，确实让人踏实不少。
坐进去：又运动又豪华，还有冰箱和音响
外观上，5050mm车长、1966mm宽、1468mm高，宽高比1.34，低趴姿态很运动。新增的“赛影蓝”车漆，灵感来自北欧极光，质感不错。领克10+还有碳纤维大尾翼、21寸锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘，一眼就知道不好惹。
内饰方面，领克10新增暗影红，领克10+专属脉冲黄，运动感拉满。4.8㎡的套内面积，后排座椅宽大舒服，还有25.6英寸AR-HUD、车载冰箱、哈曼卡顿音响——带家人出门，也不会被骂“太硬核”。
智能配置：激光雷达标配，还能帮你泊车
智能座舱是LYNK Flyme Auto 2，配高通骁龙8295芯片，还有Flyme AI大模型和智能体Eva，能主动跟你聊天、提醒路况。CarPlay、Carlink、华为HiCar全支持，手机和车机无缝衔接。
辅助驾驶方面，全系标配激光雷达。提供两套方案：H5方案（英伟达Orin-Y芯片，200TOPS）：城市NOA、高速NOA、自动泊车、遥控泊车都行；H7方案（英伟达Thor-U芯片，700TOPS）：支持“车位到车位”全场景辅助，从地库到公司地库，它自己开。
主动安全也不含糊：AEB能在130km/h下刹停，G-AES能在130km/h时连续紧急避让两次。高速上遇到突发情况，车比你反应还快。
安全：从车身到电池，都给你堆满
车身用了2000MPa潜艇级热成型钢，扭转刚度45500Nm/deg。前防撞梁是航天级7系铝材，后面还有三级防撞保护。
电池包叫“985”全方位防护：9层侧碰+8层底部刮托+5层顶部阻热，侧碰能扛65吨瞬时冲击，电芯0侵入。
再加上AI BMS电池管理系统，实时监测电池健康，提前预警风险。开这台车，心里有底。
总结一下
领克10+和领克10，不是那种只会在直线踩电门炫加速的“偏科生”。它能下赛道刷圈速，也能日常通勤舒服省心；充电比加油还快，安全又堆满。用领克自己的话说：“动力性能之上”，把赛道基因变成每天都能享受的出行体验。
16.99万元起，就能买到一台开得爽、充得快、坐得舒服、还特别安全的中大型纯电轿车。
如果你不想随大流买那些“买菜车”——那这台领克，值得你认真看一眼。
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