燃油车输了。
不是慢慢输，是单月销量被纯电直接超了。
5月的数据刚出来，欧盟+EFTA+英国范围内，纯电动汽车市场份额冲到23.3%，燃油车21.7%。
燃油车不仅输给纯电，还输给混动，直接掉到第三。
这不是小趋势，这是大拐点。
谁在驱动这场变革？ 英国和北欧是纯电渗透率最高的区域，把整体数据拉了上去。 但如果只看欧盟内部，燃油车暂时还撑着。只不过，“暂时”这个词可能撑不了多久了。 5月整体新车注册量115万辆，同比增长3.6%，欧盟地区95.5万辆，同比增长3.2%。 大盘在涨，但涨的部分几乎全是电动车贡献的。 看前5个月的累计数据更明显。欧盟纯电注册量95.05万辆，市占率20%，把英国和EFTA加进来，份额提升到21.4%，离燃油车的22.3%只差不到1个百分点。 累计销量反超，基本进入倒计时。 三个国家猛推，特斯拉终于回血 意大利纯电销量涨了75.7%，法国涨了55.4%，德国涨了40.9%。 三个欧洲最大的汽车市场，同时踩下电门。 特斯拉在这个月终于拿出了一份像样的成绩单。 欧洲销量近乎翻倍，Model Y卖了17183辆，纯电榜第一，总榜第三。 Model 3卖了9566辆，纯电榜第二，同比增长198%。 年初那一波颓势，算是暂时稳住了。 燃油车的撤退速度超出预期 5个月内，欧盟燃油车需求掉了18.2%。 柴油车更惨，注册量降了16.6%，份额只剩下7.6%。 法国人最狠，柴油车注册量直接跌掉36.8%。 西班牙跌20.3%，德国跌18.5%。柴油车曾经是欧洲公路的主力，现在正以肉眼可见的速度退场。 插混倒是还在涨，前5个月注册量46.02万辆，份额9.7%，比去年同期多了1.4个百分点。 中国品牌，单月拿下10.7% 这是另一个值得被记住的数字。 5月，中国品牌在欧洲卖了12.1万辆车，市场份额首次突破两位数，同比近乎翻倍。 吉利38146辆，继续领跑。 比亚迪32380辆，单月超越上汽，同比涨了136.6%。 上汽30527辆。奇瑞27412辆，同比暴涨244.1%。 零跑9945辆，同比涨465.1%，是增速最快的一个。 前5个月累计，吉利17.67万辆，上汽14.15万辆，比亚迪13.53万辆，全部正增长。 欧洲车市5月的变化，不是短期波动，是长期趋势的一次集中释放。 纯电超燃油车是第一次，但肯定不会是最后一次。 燃油车份额在缩，柴油车在退，中国品牌在进——这三个方向几乎没有悬念。 5月只是把未来提前剧透了一下。
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