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我开豪车冲进了山沟里...

极速拍档 4746浏览 2020-04-21 IP属地: 未知

我真的很“讨厌”越野,或者说,害怕越野。

我不喜欢去征服大自然,更害怕征服途中未知路况给我带来的恐慌,每次越野,基本都以我又喊又叫结束。但怕哪样来哪样,杰克居然给我找了台发现5,美其名曰“郊游赏景”,叫我去参加“越野特训”?!

来到越野场地后,眼看着那个坡那么高,我差点就要打退堂鼓,结果我们公司的越野小炮儿伯霖到场支援。
越野知识比我懂得多的伯霖,一上车就开始鼓捣路虎的全地形驾驶模式。调整到岩石模式,降低车身,检查离地间隙。设置好后,我握紧方向盘就往坡上碾,然而一开始爬坡,车头朝天,我就慌张,油门一松一紧,轮胎开始挠地。
还是不甘心,按着指导再次设好模式,这次把越野定速巡航也给开起来,松开刹车,车子就以持续稳定的速度往上爬,需要顾及的东西少了我整个人都放松了点。
虽然嘴里喊着还是害怕,眼睛却开始能观察前面的路径,往左打方向盘,往右调整,油门稳定,居然就给我带上了坡。
在对心里承受能力要求更大的下坡阶段,在陡坡缓降功能的帮助下,虽然我的心里无比紧张,但发现5也有惊无险地完成下坡任务。
发现5的全地形科技,不是特指多种越野模式可选,而是路虎为越野而研发的各种配置。比如陡坡缓降,能够让下坡更为从容;比如空气悬架系统,能够淡定的通过越野障碍。所以就算是我这种连越野入门玩家都算不上的普通用户,也能比较轻松的去体验越野的刺激。
我突然有点明白发现5了。可能在很多越野老炮看来,它不够纯粹不够硬核,但它的简单和辅助,却让更多像我一样,只是对越野有一些好奇心的人,也可以踏入这道门槛。
就像Jacky喜欢的车,从来我都敬畏三分,那些无助力的方向盘,开放式的座舱,那些“太过纯粹”的手动档车型,我能理解驾驭它们的快感,却无法切身实地的体会,因为对于我这个入门用户来说,体会这种快乐实在负担太大。
而发现5,其实就是把越野变得更加轻松,更加触手可及。而至于发现是不是变得不那么硬核了,没有了以前的味道了?我并不是很执着,因为现在我看到的发现5,是一台能和家人一起舒服的出门耍,也能轻易带我去体验大自然的车,我想,或许这才是一台大部分人需要的SUV越野车吧。
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