坦率讲,比亚迪能有今天的体量和销量,核心在于三电系统足够优秀。反观广汽埃安,自家的弹匣电池走的是自研加外采双渠道,孚能软包电池容易出现鼓包和严重衰减,中创新航电池也集中曝出过鼓包、漏液等问题。

不过,埃安显然还有新招。近日,品牌全新Ray系列正式官宣,明确为年轻用户打造,首款车型定名Ray 7,定位超级纯电轿车,试图用全新产品线撕掉旧标签。

从预告图来看,Ray 7的外观有很大突破。星环式贯穿灯组中央嵌入埃安焕新品牌英文标识,两侧分体式大灯组拉宽了横向视觉。整车采用运动低趴的车身线条,隆起的前后轮眉配合黄色卡钳,姿态相当激进,这套设计是要和小米SU7贴脸开大了。

虽然没有公布具体尺寸,但官方明确新车长度在5米级别,属于中大型轿车体量。尾箱盖上配有上翘的小鸭尾扰流板,与贯穿式尾灯组前后呼应,整体设计完整度不错。

更关键的是,新车将全球首搭芯片级驱制融合技术,电池方面则明确采用宁德时代电池,同步保留弹匣电池技术,智驾配备L4级同源算法激光雷达辅助驾驶。所以说,电池供应商的更换是对过去质量痛点的直接回应。

按照埃安的品牌调性,Ray 7的定价大概率不会太高。叠加埃安作为网约车大户的规模效应,这些三电质量短板被成倍放大,这次换装宁德时代电池解决了电芯端的顾虑,能好些吗?
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