8月21日，成都车展将正式开幕。22万平方米展馆、近120个品牌、约1600台展车、100多台首发新车——这些数字本身没多大意思，有意思的是，下半年车市往哪走，这场展会给你一个明确的答案。
这次车展的重头戏，排第一的是比亚迪大汉的全球首秀。王朝网第一款D级旗舰轿车，5256毫米车长、3130毫米轴距，尺寸直接越过标轴奔驰S级。纯电版装102.3千瓦时第二代刀片电池，CLTC续航最高1008公里，这是大型纯电轿车的全球第一；四驱版零百加速3.8秒；全系1000V高压平台，10%充到97%只要9分钟。底盘标配云辇-A和后轮转向，5米25的车身，转弯半径5.4米。
小米那边，澎程N90 Max全国首发，小米第一台增程SUV，5285毫米大七座，预售价29.99万，1.5T增程器热效率42%，综合续航1705公里，纯电464公里，英伟达Thor-U芯片700 TOPS加128线激光雷达，最大的噱头是可变座舱——座椅旋转对坐、一键变床。
华为阵营“五界三境”首次全员集结，尊界V800、享界V8都来了。方程豹S、钛9也在。合资那边也没闲着：奔驰全新长轴距GLE全球首秀，宝马新世代iX3长轴距版预售，上汽大众ID.ERA 5S上市，权益价11.59万起还带城市NOA。
说几个判断。
第一，自主品牌这波冲高端的架势，是集团军式的。比亚迪大汉要拿D级尺寸和1008公里续航去改写25万级格局，方程豹、尊界、小米都在往上够。过去十年“国产车卖不上20万”的魔咒，这两年被彻底拆了。
第二，合资品牌这次来者不善。奔驰长轴GLE、宝马iX3长轴，都是加长加配补智能化短板的路子；大众ID.ERA 5S直接把城市NOA拉到11万价位——朗逸卖了650万台攒下的基本盘，大众想用电动化加智驾的方式续命。这不是防守，是反攻。
第三，大汉这台车特别值得盯着看。1008公里续航、9分钟闪充、5.4米转弯半径，每一条都是冲着“大型轿车不好开、充电慢”的痛点去的。22万到30万的预估价格，如果低配真落在22万左右，对合资大型轿车和BBA入门级的冲击，不用多说。
成都车展历来是下半年车市的晴雨表。这次表盘上写的是：自主冲高、合资反攻、华为圈地、比亚迪亮剑。谁是真功夫谁是花架子，21号开幕后见分晓。
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