如果一台车告诉你:磁流变悬架、激光雷达、AI智能体,11.49万起全给你,你的第一反应大概率是"又在画饼"。毕竟过去这些年,15万级市场早有一套心照不宣的"加钱逻辑":想要后驱,加钱;想要激光雷达,加钱;想要高档底盘,还是加钱。

近日,2027款深蓝L06与深蓝L06追风版同步上市。新车定位长续航磁流变激光AI轿跑,在操控、智能驾驶辅助、智能座舱、舒适座舱四个维度升级,主攻15万级市场。
外观:
深蓝L06走的是轿跑的姿态路线,前脸没有堆砌夸张的“大嘴”,而是以简洁、低趴的型面塑造运动气质,整体重心下压。相比同价位偏家用的轿车,它的车身姿态更接近性能车。追风版则在普通版基础上叠加一套完整的赛道化空气动力学套件,车头立体风刃、一体式前铲、侧裙风刃,外加固定式碳纤维大尾翼,战斗感直接拉满,配上专属19英寸双色运动轮毂,回头率这件事它替你考虑好了。

车尾不复杂,但很好认。一条贯穿式尾灯横过去,跟车头那条灯带正好呼应,晚上点亮之后一眼就能看出是谁。尾部收得比较饱满,加一点小鸭尾和底部的扩散器造型,运动味不散。至于追风版那副固定式碳纤维大尾翼,想低调都难。别以为它只是好看210km/h极速工况下整套套件能压出最高1000N下压力,高速上车的稳定性确实更稳。
内饰:
内饰方面,新车新增紫晶云白内饰配色,副仪表台升级为NAPPA质感面料,中控台上方、门板内侧、扶手等常接触区域均采用软质包覆,整车软包覆盖率达到90%。座椅采用带侧翼支撑的运动造型,主驾支持电动十向调节,并新增座椅按摩与方向盘加热功能,覆盖坐姿调节、长途乘坐舒缓与低温环境下加热的需求。
座舱储物空间布局以"随手可及"为原则,储物格、杯架、无线充电板分布在常用位置,中控台保留实体按键与旋钮,便于行车中的盲操作。其他舒适配置包括全景天幕、后排空调出风口与多色氛围灯,进一步补齐日常家用场景。追风版内饰同步调整:采用全黑座舱底色,搭配金色安全带与金色座椅封边,整体风格更偏运动;其舒适与智能配置与普通版保持一致,不因运动版属性而删减。

车端AIBOX搭载英特尔酷睿Ultra芯片,拥有PC级本地算力,支持完全离线运行,不怕没有网络:启动时提醒低矮障碍物、雨天识别积水并预警;开到山林、海边、沙漠自动切换座舱主题;停车自动记录车位环境并推送到手机方便找车;感知周边风险时主动开启AI哨兵监控并标记风险画面;还内置应用宝,车机直接下载海量应用,搭配AI全景声,音响体验直接进阶。
操控
聊一台轿跑,绕不开驾驶质感。2027款深蓝L06坚持后驱布局——“前驱是代步底线,后驱才是轿跑灵魂”,后驱带来更直接的动力输出与更高的弯道极限。
深蓝L06是中国品牌首个量产搭载磁流变悬架的车型,继续搭载对标300万级超跑的磁流变悬架:这底盘该硬的时候硬,该软的时候软,而且变得够快。过弯它撑得住,车身不会往外倾;高速紧急变道、躲障碍,它一瞬就把车身稳住,车内的人最多只感到3.2度的侧倾;飞坡、连续烂路,车身也不会一跳一跳地抛起来;至于城里那些细碎坑洼,基本都被它咽下去了,飞坡不跳、过弯不偏、高速不飘、堵车不晕。麋鹿测试里,它跑出了85.6km/h,比保时捷还快。
更关键的是它不再挑配置。以前这种悬架基本只在顶配上才能见到,现在Ultra、Ultra+和追风版全都标配,十几万就能摸到过去只有豪华超跑才有的底盘硬件。安全上也没含糊,全系标配爆胎稳行系统,200km/h时速下就算爆胎,车也能稳住方向;后置后驱,零百加速5.9秒。日常开着踏实,兴头上来了也够你玩。
智驾:
智驾是这台车最舍得下本的地方之一。硬件除了MAX版本,其他全是标配:1颗激光雷达加3颗毫米波雷达,一共27组传感器,双地平线J6M芯片,算力256TOPS。激光雷达的好处是不怕雨雾和尾气,晚上认深色衣服的行人,距离是普通摄像头的两倍。最关键的是不用额外加钱选装,提车就是满配。
软件方面天枢领航用上了世界模型加强化学习,会提前预判、而不是等事情发生了才反应;算法走的是和特斯拉同一类的"一段式端到端",说白了就是更懂中国路。官方给的数据很直接:通行效率高了30%,反应比人快30%;以前老是莫名其妙地智能刹一脚、急刹一下,现在这种次数少了90%,坐着不再一惊一乍;连窄车位泊车,成功率都高了50%。

90多项高阶辅助功能,高速和城区都能用。它还有个量产的"城市自主漫游":不用设目的地,车就顺着眼前的路自己往前走,就算车道线模糊得看不见了,它也能自己判断该走哪。说到底就是,有路就能开,有位就好停,把辅助驾驶从"照着导航走",变成你每天通勤真的敢用、想用的东西。
写在最后:
过去买一台15万级轿跑,你总要做选择题:想要后驱,加钱;想要激光雷达,加钱;想要高档底盘,还是加钱。2027款深蓝L06选择用硬件代差打破这层壁垒:磁流变悬架下放至Ultra与Ultra+版本标配,激光雷达除MAX版本外全系标配,把核心词定为“科技平权”。从后驱到磁流变悬架,从激光雷达到3nm座舱芯片与双智能体,它回答的其实是同一个问题:15万级买车,到底能不能不妥协?
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