吉利银河战舰700上市：一体式大梁+三电机，17万级市场的新玩家答卷

近日，吉利银河战舰700正式上市，六款车型从17.98万到36.98万。17万想买方盒子，选择其实已经不少了。但这道题真正难的地方在于：家里得有车日常代步，周末又想带着一家人出去野一趟，而这两件事，通常凑不到一辆车上。硬派的那批，跑通勤费油又颠头；城市取向的那批，走烂路又心虚。

这就是硬派SUV市场这些年一直横在那的矛盾，越野和舒适不可兼得，性能和油耗难以两全。而吉利这次想在银河战舰700上把这中间的空档补上，至于它到底是真能兼顾，还是又一个两头不讨好的尝试？

外观：

战舰700走的是方盒子的硬派路线，5085毫米车长、1999毫米车宽、1912毫米车高，轴距2900毫米，尺寸摆在那，路边停着就是个大块头。设计上有两处比较抓眼：车头那套官方叫天仪之眼的灯组，横向灯带贯穿整个中网区域，解锁、锁车时还带动态灯光效果，晚上好认；机舱盖上的隆起筋线配合平直硬朗的侧面线条，力量感是够的。

侧面车顶标配行李架，方便后期加装车顶行李箱和户外装备；车辆还可以选装自动伸缩踏板，对这个车高来说，上下车确实更省事。最小离地间隙233毫米、接近角30度、离去角31度，配265/55 R20的轮胎。

车尾造型和车身整体统一，尾灯官方叫星芒矩阵，用的是超红光LED发光单元，晚上点亮后辨识度不错。尾门挂了全尺寸外挂式备胎，野外扎胎不至于抓瞎，但代价也确实存在：外挂备胎占了一部分车尾纵向空间，日常停车、倒库的时候得多留点余量。

内饰：

战舰700座舱大量使用横向和竖向的平直线条，视觉上和外观呼应；同时保留了相当多的实体物理按键，空调、底盘模式这些常用功能都能盲操作，戴着厚手套、手上带泥的时候，这个设计比全触屏更实用。

中控搭15.4英寸2K屏，搭Flyme Auto车机系统，支持CarPlay、HiCar、Carlink三种手机互联，不管你用什么手机都能接上；主驾有10.2英寸仪表屏，副驾单独配了12.66英寸屏幕，抬头还有15.2英寸HUD，一家人出门，副驾看剧、主驾看路，互不打扰。

舒适性配置上，18.5升前后双开启车载冰箱、座椅通风加热按摩、23扬声器音响、可开启全景天窗、后排小桌板、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、车外扬声器和50W无线充电这些都在，其中冰箱和23扬声器音响属于预售权益赠送，建议到店时对着配置单再核一遍。跟同样走方盒子路线的坦克300比，坦克的内饰更偏工装质感，战舰700在舒适和科技配置上显得更照顾日常使用场景。

空间方面，2900毫米的轴距放在中大型SUV里属于够用但不夸张的水平，空间表现主要靠1912毫米的车高撑着，头部空间比较开阔，一米八的大个子坐后排也不至于压抑。官方给的数据是80.3%的座舱得房率、1050升后备箱容积，还支持1.8米纯平大床，这个组合明显是冲着长途自驾和露营场景去的，后排一放倒就是张床，晚上在营地不用再搭帐篷。

后排的小桌板加可开启全景天窗，也是同一个思路：孩子在后排吃点东西、大人想透透气都方便。装载上，车顶行李架可以加装行李箱、挂自行车，合理使用的话能补回外挂备胎占掉的那点纵向空间。值得一提的是NVH，官方给出的数据是120公里每小时车内噪声仅68.4分贝，对一台方盒子来说，这个数字意味着跑高速时车内不用靠喊来交流，城市通勤的安静程度是做了功课的。跟那些主打城市通勤的同级SUV比，它的空间思路更多是为户外准备的。

智驾：

智驾方面这台车提供千里浩瀚G-ASD辅助驾驶H7方案，搭载Thor-U智驾芯片，算力700TOPS，配备激光雷达及29颗辅助驾驶感知硬件；官方还提到千里浩瀚H7方案的累计用户已超一百万，支持全场景行泊一体和离车泊入。基础功能上，城市NOA、高速NOA、自动泊车、窄路通行、智能避让这些主流能力都有。

比较特别的是它在越野场景下的智能化：超感知AI全地形模式能主动识别路况、毫秒级完成切换，官方称响应速度是人类识别决策的10倍以上；一键智能攀爬模式自动进入低速四驱，让零经验用户也能上手越野。这套思路和那种面向城市家庭出行的智驾不完全一样，战舰700多了一层帮你应付烂路的属性，对喜欢穿越的用户更实用；但对只想城里代步的人来说，这套越野向的智驾到底能用上多少，就见仁见智了。

动力：

动力系统搭载全新越野电混雷神EM-T，配3挡DHT变速箱。综合马力1129匹：1.5T单电机版最大功率350千瓦，零百加速6.4秒；1.5T三电机版综合功率690千瓦，零百加速4.2秒；顶配2.0T加三电机版本综合功率830千瓦，零百加速3.95秒，综合续航至高1770公里，馈电油耗低至5升。

电池用47.14度电，采用宁德时代电芯，支持峰值6C智充，从10%充到70%只需要8分25秒；按配置不同，CLTC纯电续航分别是305公里、280公里和270公里，日常通勤基本可以当纯电车开。三个版本的动力跨度很大，选哪个，主要看你是偶尔出去玩，还是真往野地里闯。

战舰700最大的看点是一体式大梁，它不是把传统大梁外挂在车身下，而是完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛·米每度。这个做法的意义在于：既保留了大梁的刚性，又接近承载式车身的舒适，走搓板路、单轮悬空时车身不容易松垮异响。

底盘上，高配车型配备双腔闭式空气悬架加CCD连续可变阻尼减振器，再配上AI预瞄魔毯，官方给出的公路麋鹿测试成绩是80公里每小时。它还带了GVMC动态控制系统，集成蟹行模式、华尔兹掉头这些功能，配合3.36米的最小转弯半径，一台5米1的大车在城里掉头、窄路挪车，灵活度是有专门优化过的。跟同样走户外路线的坦克300比，坦克的机械素质更硬核纯粹，而战舰700这套电混加空簧的组合，在公路舒适性和日常灵活性上更讨好普通家庭用户。

写在最后：

吉利银河在硬派越野这块属于新玩家，对手里既有积累了十几年越野口碑的老牌拳头产品，也有靠性价比站稳脚跟的后起之秀。同价位里，更看重城市属性和日常舒适的可以看方程豹钛7，想要极致硬核机械素质的可以看长城H10。它到底能不能真把"越野"和"家用"这两头都讨好，最后还是得开过才知道，但至少，这个价位的硬派方盒子，多了一个不那么妥协的选项。