2018年开始，汽车市场由原来的“增量市场”，转为现状的“存量市场”。2019年，汽车寒冬依旧持续，合资品牌“虎视眈眈”，自主品牌“奋发图强”，总之都想在这个市场中抢占个有利位置。2020年，这已经不是某一个行业的问题了，突然起来的新冠肺炎，让整个世界的经济都处于停摆期。看到统计数据，2020年的一季度，GDP同比下降了6.8%，其中制造业下降了10.2%，社会消费品零售总额下降多达19.0%，全球，哀鸿遍野。
中国最先发起了“万人空城”号召，即便是中国最重要的春节，也号召人们尽量待在自己家中，不要出门，不要聚会，也不要复工。接下来，美国、意大利、西班牙、英国等地纷纷中招，虽然想出来的处理方式不尽相同，却“殊途同归”的让经济变成了省略号。面对着这样的情况，外需受阻，发改委明确表示，应该坚定实施扩大内需战略。什么是内需战略？无论是你家的家具家电还是出行汽车，抑或是在现今消费升级大趋势中发展起来的信息消费、数字消费、智能消费等等，推动这些消费的增长，加快回补。嗯？这里面还有汽车的事儿呢，一场停摆的经济，让汽车成为了未来的救世主！
汽车原本就是人们出行的必备工具，这一场疫情更是让人意识到，如果你没有一台属于自己的车，那么在某些情况之下你可能寸步难行。尤其现在汽车已经从代步转变成为新出行方式，搭载的智能网联，跟现在消费者喜欢的智能、绿色、数字消费都息息相关，也必然成为疫情之后救市的关键。
2020年2月份，最悲惨的一个月，很多4S店挂零结束“战斗”，但是3月份，这种情况有所好转，较比2月份的数据增长了约4倍的汽车消费，也可以见证，在疫情好转之下，中国的汽车市场也开始出现了复苏的迹象。
诚然，这和现在很多城市出台的“救市”政策有关，佛山出台的消费者买车补贴，紧随其后的广州也出现类似条款。3月31日公布的三大促进汽车消费措施中，无论是二手车经销商的免税，到新能源购置补贴政策的延长，再到新能源汽车购置税免征等条款，都说明国家正在大力扶持汽车产业。4月9日，延长新能源汽车购置税的免征，加大充电桩建设，并且对汽车后市场也多有扶持。
而且，这并不是中国特色，有报道称，美国的汽车工业也要求重新启动，通用汽车、菲克集团、福特汽车和特斯拉品牌汽车都加入要求重启的阵营当中。对于这种世界型的企业，肯定是更加紧迫的。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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