为美国人打造的MPV，大众Viloran能撼动GL8的地位吗

提及MPV，大部分人脑海里都是别克GL8的身影，的确这几年别克GL8凭借它出色的空间和不错的品质在MPV领域目前的"老大"的地位。而近日，上汽大众Viloran通过直播的方式线上的方式发布了旗下全新的MPV车型Vilorande内饰及预售价格，同时还公布了330TSI豪华版和380TSI尊贵版的预售价分别为35万内和40万内，并宣布将在5月28日上市。不过，网上的质疑声也是不少，有网友评论说德国人真的觉得中国人人傻钱多嘛？这款车完全是加大加长版的POLO。车头大，车身不高，离地间隙却很高，还有下溜得车顶，总觉得怪怪的。对比本田奥德赛和丰田埃尔法你会这款车真的算是MPV吗？轴距做的那么宽，在美国地大人少可以适用，而在中国这个人口密集的地方，小编不禁发问，大众Viloran你真的为中国消费者考虑了吗？今天我们来详细看一下这款大众MPV。

外观精致豪华，却不少槽点

Viloran内饰采用大众最新的家族设计语言，T型布局呈现出简约大气的现代美学，仪表台层次丰富，采用了三种材质的装饰，营造出精致、豪华与活力相结合的效果，搭配10.25"全数字液晶仪表和9.2"高级智能多媒体交互系统，带来全新数字视觉享受。多层次的设计延续至门护板，辅以菱形格纹理皮革搭配双缝线，打开车门即能感到豪华气息扑面而来。不仅如此，Viloran豪华定制的长绒礼宾地毯，柔软丰满，脚感舒适，增强车内美观舒适度的同时，更有吸音、隔热、防滑等作用。此外，十色内饰氛围灯的运用也在夜晚时营造舒适浪漫的车内情调。但是，自己看它的外观却有些华而不实，比如第一，沿用了途昂的设计风格，使得viloran的车顶较低，驾驶的话坐姿也就低，但是内部仪表盘却高，使得驾驶时前方的视野感较差，轮胎也较大显得整车很笨拙，离地间隙太高虽然配备了迎宾踏板但是不觉得很麻烦吗？尺寸方面吐槽点就更多了，为美国人打造的车高度1781mm,目前中国市场里的MPV车型里它是第一个。宽度接近2米，由于美国地广人稀，宽度大多没有限制。这导致大量美国本土MPV的宽度都在2米左右。而反过来，中国市场的GL8，日本市场的埃尔法，都会谨慎控制自己的车宽在1.9米以内。难道说这款车没有考虑到咱们中国的立体地下车库吗？

内饰舒适一改往日塑料感

此次线上直播公布的内饰细节可以看到，Viloran的内饰布局沿用了大众的T型中控台设计，整体造型偏舒适和家用；中控台表面采用了大面积的软质包裹，没有了以往车型浓重的塑料气息；全液晶仪表和中控大屏的加入也有效提升了车内的科技氛围。Viloran采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅不仅可以单独调节、保证舒适性，同时还为第三排乘客流出了方便出入的中央通道。作为一台对标别克GL8的高端MPV，Viloran对于第二排乘客的照顾可谓无微不至，两张独立座椅采用了和宾利同款全包裹头枕并辅以顶级真皮材质和复杂的菱形缝线，并提供了电动腿拖、座椅按摩、通风及多达16项的座椅调节。另外，Viloran在整车NVH性能上也下足了功夫，车内选用了5mm的PVC声学夹层隔音玻璃，据厂方披露的资料，全车有着多达60处隔音降噪设计，并在行走机构使用了柔性副车架以及纵向摆臂液压支撑的设计，从源头上降低了车辆行驶时悬挂机构可能发出的噪音。此外，从丹拿音响，到三温区自动空调和第二排的开门案件，目前国产大众车型的几乎所有舒适性配置都在Viloran上悉数出现。所以说内饰来看，舒适和科技都在Viloran上体现。不过，巨大的行李箱平时利用率低。而需要使用时，后面的形状又不规则，凸起的第三排座椅固定点在装卸货物时非常碍事。这算是它空间内饰里唯一的不足了。

动力很燃油性表现不错

动力方面，上汽大众Viloran提供了两种调教的2.0T发动机，其中330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。动力方面这款车更注重起步速度和换挡效率。悬架方面，该车将采用后多连杆和前麦弗逊这种主流的搭配方式，底盘调校偏舒适很符合该车定位。所以按照以往大众搭载相似的动力总成来看，它的动力和燃油性都不会让消费者失望。

结语：如果你纠结买SUV还是MPV的话这款车估计再适合你不过了。不过小编认为大众这款MPV的价格和尺寸不在一个维度，感觉更像加高的旅行SUV。如果想要和别克GL8杠一杠，估计是没希望了。