虽然如今车市正处于“寒冬期”，但是卖车的利润依然还是很高的，至少对于汽车厂来说是这样。不知道大家有没有想过，市面上利润最高、最赚钱的车企是哪一家呢？毕竟人家是做生意又不是交个朋友。近日，根据Fiat Group World网站公布的数据显示，这一问题的答案，是法拉利！平均下来，法拉利旗下每辆车的运营利润高达23.2%，结合整车售价，单独一辆车的平均利润约为8.64万欧元，即66.5万人民币！
法拉利的惊人表现确实有些出乎预料，毕竟过去几年汽车市场表现均有不同程度的下滑，根据有关部门的数据法拉利在2019年一共卖出10131辆车，光是销量就比2018年增加了9.5%，其中中国市场交付了836辆车，同比增长20%。在这一年法拉利实现营收37.66亿元，即289.6亿元人民币，相较于前一年增长10%；而净利润则高达6.99亿欧元，即53.8亿元人民币，虽然净利润相较于同期下滑了11%，但是这样的表现依旧令其他厂商羡慕不已。
举个很简单的例子，目前法拉利的单车利润约8.64万欧元，如果其他厂商也想要赚到这么多钱，对于奔驰而言需要卖出67辆车、宝马则需30辆、大众需要56辆、沃尔沃46辆、至于走量且车型跨度大的品牌，例如福特则需908辆、日产则需928辆。这么一对比法拉利的回报率确实令人羡慕。
对于这样优秀的市场表现，法拉利肯定是不愿停下来，法拉利高层预计2020年销售额可达45亿美元，当然仅靠目前的车型是有些后劲不足，那怎么办呢？法拉利计划在2021年推出旗下首款"SUV"车型Purosangue，这其中就有个很有趣的故事，法拉利CEO路易斯·卡米莱里表示他只要还在世一天就不会让旗下出现SUV这样不纯粹的车型，可奈何抵不过真香定律，又碍于面子，只得将新车称为FUV，即法拉利多用途车，新车的面世无疑会带来更可观的利润。
当然仅靠FUV还远远不够，法拉利高级副总裁恩里科·加列拉在接受采访时表示，在2022年前后法拉利还会推出旗下全新超跑，该车的表现不会强于目前的混动超跑SF90，要知道SF90已经拥有高达1000匹的马力，新车预计不会太弱。更重要的是法拉利还会加快新能源领域的进程，在后续车型中引入轻量化装备，能够有效对抗崛起的阿斯顿马丁。
除了这些长远的规划，对于法拉利这样高端的品牌而言，下探价格的产品无疑是一技杀手锏，在四月上旬刚上市不久的ROMA起步价仅为238万，在一定程度上会吸引走不少中配911的客户，特别是法拉利的名声，哪怕是意大利老乡兰博基尼都不一定有如此强悍的号召力，至于法拉利的这几步布局究竟如何，我们不妨等今年结束再回过头来看也不迟。
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