雷克萨斯UX 300e上市 能否搅乱高端电动车市场格局？

“20岁，越来越喜欢紧握方向盘的感觉。那些看似普通的平常风景，或许，最值得停下来慢慢欣赏。”

4月26日，由新晋代言人王俊凯“带货”的雷克萨斯旗下首款豪华纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e正式上市，共推出纯·悦版（36.20万元）和纯·享版（38.50万元）两款车型，新车搭载最大功率150kW的永磁同步电机和54.3千瓦时的锂电池组，NEDC综合工况续航里程可达400公里。

相较于其主要的竞争对手特斯拉来说，无论是丰田还是雷克萨斯，在过去的很长时间里都是以混合动力技术领跑者的姿态示人，这也让一些人对其纯电动路线抱有不小的质疑。那么，先让我们来看看这款新车的诚意如何。

作为一款纯电动豪华紧凑型SUV，UX 300e基本延续了UX燃油版设计，外观上只是增加了“ELECTRIC”标识以显示其纯电动车的专属身份。此外，后叶子板区域原本加油口的位置，则设计成了区分左右慢充与快充的充电口。而车内最明显的变化是采用了灵感源自雷克塞斯LC的全新电子换挡杆。

有意思的是，UX 300e的主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，保证高速行驶稳定性。

智能辅助驾驶方面，UX300e搭载了第二代雷克萨斯SafetySystem+安全系统，具备侦测夜晚行人和白天骑自行车者的PCS碰撞预警防护系统、RSA路标辨识辅助系统、AHS智能型自动头灯系统、DRCC雷达感应式车距维持定速巡航控制、以及LDA车道偏离警示系统功能等。与此同时，UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，车主不仅可以通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制，还可以用它来远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。

UX 300e支持两种充电方式：使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量只需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟即可从0充至75%。与此同时，UX 300e通过电压传感器，分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，并且配备了电池温度管理系统。

在售后方面，UX 300e提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。其首批专属充电车位已在北京首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场正式投入使用。该服务还将覆盖多个城市的各大商圈，便于车主享受免费停车、优惠充电等服务。

不难发现，全新纯电动UX 300e并没有特斯拉乃至许多造车新势力那样令人瞩目的爆点、噱头，甚至有些“佛系”，看起来与过去的传统燃油车、混动车并没有多少区别。

其实，雷克萨斯国际总裁泽良宏在去年广州车展上就指出，别看雷克萨斯有着十多年混动技术的丰富积累和大量客户，其在电气化三大核心技术（高效的电机技术、电池控制技术、传动机构控制技术）也有着深刻的积淀，这使得雷克萨斯从来没有把纯电动车看作是特别的产品，也可以根据全球不同市场的需求提供不同类型的电气化产品。

“它首先是一台雷克萨斯，然后才是一台电动车。”正如雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱此前的描述那样，UX 300e谈不上“引领”或是“伟大”，但如果能够能让消费者感受到雷克萨斯的独特属性——有温度的豪华，那它就有可能在愈发激烈的豪华电动汽车市场竞争中占得一席之地。