广新Aion V来了，17万起步的它还能带来哪些惊喜？

4月27日，广汽新能源Aion V正式开放云端预售，新车共分60标准续航版（NEDC续航400km）、70长续航版（续航530km）和80超长续航版（续航600km）三个版本，补贴后预售价17万起步。这款造型稍有变化、尺寸略逊于Aion LX的SUV，能够带给我们哪些惊喜？

虽然与Aion LX一样是基于GEP 2.0平台打造，但或许是因为不想完全变成套娃，Aion V的造型还是与两位家族前辈有所差异化。在广汽新能源的介绍中，新车的设计灵感来自机甲，意在表达品牌“人机共生美学”的理念。

在这样的理念下，Aion V在保留家族式“穿云箭”整体风格的同时将大灯设计为分体式，而命名中二度爆表很日式的“钢之骨”腰线和“寰宇刀锋”尾灯则进一步增强了所谓“机甲风”的观感，营造出一股更具冲击力的气场。

在广汽新能源看来，兼顾爆发力和静谧性的电动汽车将成为未来的主流，而Aion V正是用于展示这一趋势的最佳利器。在它身上，各个子系统依旧没有让人失望：

首先当表的自然是其GEP 2.0专属平台——如果说把电池组安置在车辆底部已是近年来电动汽车结构设计的基本操作，那GEP 2.0考虑到的还要再多一些，比如特殊工艺打造的高强度承力结构、合理使用铝合金材质用于减重，以及前后50:50配重比，都为提升整车驾控表现和安全性能做出了进一步加强，配合160mm离地间隙，应对恶劣路况更有信心。

在空间上，Aion V在同级别对手面前也不遑多让，2830mm的轴距让它暂时处于领跑位置。值得一提的是，Aion V的轴距/长度比达到61.7%，对空间的利用相当充分；另外，25处隐藏储物格也为它增添了不少安置大量小物件的实用性。

续航能力一直是Aion系列车型的一大卖点，Aion V也不例外，其最高配版本的600km工况续航基本已经满足正常用车需求。为了做到这一点，除了深度集成和优化的三电系统、电池管理，低风阻设计也做出了一定贡献。

在最早的Aion S上市之初，多样化而实用的智能配置也是其卖点之一，本次开启预售的Aion V也继承了这一特点。在它身上，最能体现广汽新能源进取心的智能化亮点配置也不少：

基于5G技术的车载智能通讯系统。在汽车物联网的大潮面前，优异的通讯能力是保证车辆未来升级潜力的一大要素。Aion V搭载了广汽新能源自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，具备高速率、低延时、广连接三大特性，对其他可能产生互联的设备拥有良好兼容性，可以有效提升使用体验。

智能遥控泊车功能。如果找到的停车位实在不方便打开车门，Aion V的车主可以尝试遥控泊车。凭借其上搭载的博世最新一代感知硬件系统，Aion V足以支持车主提前下车（或等驶出车位在上车）避免尴尬。

L3级别自动驾驶能力。提到遥控泊车自然要说一下与之相通的自动驾驶功能，按广汽新能源的说法，Aion V是继Aion LX之后第二款配套高精地图的全速域L3级别自动驾驶车型。另外值得一提的是，尽管是机器代为，Aion V在自动驾驶模式下依旧可以实现相对轻柔的加减速，尽可能减少乘员的不适感。

智能健康座舱。最近的疫情提升了不少健康话题的关注度，Aion V则恰到好处地整合了一些相对实用的车载健康设备，比如中药香氛座舱、远程一键医疗级滤杀功能、太阳能新风净化系统等等，至少保证车内空气让人放心；与此同时，家族车型的科技配置在Aion V上一样没有缺席，AR导航（上方组图下）、语音监测、驾驶员疲劳感知等功能都得到了进化，其中语音监测还将具备一定自学能力，有效对抗各种口音带来的不便。