冯擎峰不是汽车圈杨超越，没有锦鲤附体的吉利豪越凭啥“躺赢”？

豪越只是GX9豪情的“拉皮”，或者说加大号的“嘉际”？

接替林杰掌舵吉利品牌营销两个月，冯擎峰迎来了其真正意义上的线下“首秀”。

4月28日晚，由冯擎峰领衔，奇葩说辩手傅首尔、樊登读书创始人樊登等，不同领域大咖/怪咖共同组成的battle天团，共同为吉利SUV新旗舰——豪越，进行了实车首秀揭秘。

和此前一段时间官方的宣传口径类似，此次活动主题依旧简单粗暴，大大大豪越！

怎么个大法，据说可以“躺赢”的那种。

好厉害有没有，躺着就能赢？

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冯擎峰不是杨超越，“躺赢”只是营销噱头

首先必须声明一点，虽说吉利针对豪越这款中大型SUV，宣传上主打的是“躺赢”概念，但更多的其实是为了营销宣传上的“噱头”。

编辑

作为一家大型车企集团，怎么着也不至于如此“烂俗”，去给消费者和外界传递类似“躺赢”这种“不负责任”的错误观念。

社会主义需要正能量，当今社会尤其沉浸在互联网上的年轻一代，更加的需要树立积极向上的人生观。

所以活动现场，冯擎峰也急忙解释道，他们所理解的“躺赢”，更多的只是表面上的“躺赢”，不是真的要宣扬“躺着就能赢”的价值观。“在你拼尽全力之后，看起来赢得毫不费力”，冯擎峰说。

编辑

一句话，吉利豪越的“躺赢”指的是那种，背地里拼命努力、表面上看来去云淡风轻很佛系。

归根结底，豪越是想借助近年来网上很火的“躺赢”概念，来宣传其最大卖点——大空间。

02

豪情失败在前，豪越“加大”再战

豪越有多大呢？

其实也还好，瞄准合资品牌里的汉兰达、锐界，国产友商里的传祺GS8、长安CS95、荣威RX8、捷途X95、奔腾T99、比亚迪唐等。定位中大型SUV，主推大5座，同时可兼顾6座、7座版车型。

公开信息显示，豪越长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm。

这是个什么水平？

简单来说，相比汉兰达、锐界等老牌合资车型，尺寸上的确有着较为明显的优势。不过放到上述诸多国产友商竞品车型中来看，只能说是中游水平，算不上最大的，也不是最差的。

不过，相比于六年前吉利首次进军中大型SUV细分市场，推出的GX9豪情SUV，的确是要更大了一圈。

毕竟，当年豪情使命未达身先“死”，上市两年左右便因销量不济被迫停产，一度成为了业界口中“最短命”的一款SUV车型代表。

有了豪情失败的教训，豪越这一回以更大的姿态迎接新挑战。

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动力是硬伤，1.5T、1.8T小马拉大车

作为一款比博越还要大一号的中大型SUV，豪越这么大的体型和块头，吉利竟然为其搭载的是和博越、嘉际高度一致的动力系统。

1.5T和1.8T两款发动机，与之匹配的或将是7DCT或6AT变速箱。

看看竞品车型，2.0T可以说是默认的行业标配，吉利豪越在动力上明显差点意思。

也难怪自打相关动力信息曝光后，网友们“炸锅”了，没有2.0T发动机的豪越，典型的小马拉大车，弱鸡。

网友们心心念念的，星越上那台有着沃尔沃技术加持的2.0T发动机，为何要在豪越上缺席？

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难道豪越是要在价格上，走亲民路线？

按照一段时间以来，官方的各种宣传对标甚至全面“秒杀”兰达的调性来看，好像也毫无压低豪越售价的意思啊。

静待冯擎峰亮出价格这张底牌吧，毕竟这是他接替林杰掌舵吉利品牌营销之后，全力站台和即将推出的首款重磅车型。

某种意义上，豪越的成败与否，直接关乎外界接下来对于冯擎峰领导下的吉利，未来走势的判断。

写在最后：

结合市面上竞品车型，以及吉利对豪越的定位、尤其动力系统方面的配置情况，我们一致认为：

豪越要想取得市场层面的成功，不论为第二个豪情，价格预计不会高。

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起售价格大概率会在13-14万元、甚至更低，中间配置主力车型售价14-15万元，高配及顶配象征性地提升到17-18、甚至突破20万元大关。

要知道，即便豪越产品力还行、至少够大，绝大多数国人消费者对于包括吉利在内的，国产车售价的预期值还普遍偏低。

15万元往上，尤其20万元价格天花板，依旧存在。

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远的不谈，去年上市的吉利自家的“冲高”产品——星越，就是一个很值得参考的例子。

星越产品力不差，但由于较高的定价，直接导致其高调上市后，市场和消费者不买账，销量遇冷。

况且，吉利旗下已经有了领克这个定位更高的兄弟品牌，豪越主力车型真要卖到十五万元以上，叫领克旗下的01、02、03们情何以堪？

编辑

综上分析，在笔者看来，六年之后再度挥师进军中大型SUV细分市场，吉利豪越会把姿态放得足够低。

品牌向上急不得，高价没有出路。

豪情失败在前，豪越要想一雪前耻，必须对市场足够敬畏、对消费者足够有诚意。