就在情怀不值钱了的今天，人民币依然坚挺。而2020年的疫情之下，也让很多人感受到了钱不好赚，最好再能来点副业。于是在过年期间曾让很多人萌生退网念头的出行平台，又燃起了熊熊烈火。毕竟这个行业的入门槛极低，只要你有一台车，只要你是一个合规的司机，只要你能够获得相应的资质证明，就可以利用上下班的空闲时间，赚点外快。
在以上的这些条件当中，最重要的就是这一台车。能不能赚钱取决于这台车能不能省时、省力、多拉、快跑还得油耗低，毛病少。今天鬼妹就来给你推荐一台这样的车子，让你看看什么是滴滴的典范。
这就是人们熟知的大众桑塔纳，要知道这可是90年代的中国一代神车，那时候家里要是能有一台这样的车子，简直不要太牛掰了好吧。虽然现在这已经沦为滴滴出行的典范，但不得不说现在的经典款桑塔纳，新车指导价也只有8.69-11.59万，很多城市享有万元以上的优惠，部分城市甚至入门价格已经低于6万元了。
要说这款车的外观，那就是个中规中矩的样子。一眼就能看见的大众标，还有中网上面的两道镀铬饰条，看起来没啥好看不好看。这么便宜的价格肯定是卤素光源，不过在保险杠下方还设置了进气格栅和雾灯区域，看起来挺像那么回事儿。
侧面看也很普通，平直风格的大众腰线，配上这款4475mm车长的桑塔纳，还是三厢的比较合适。低配车型是14英寸钢制轮毂。中高配车型是15或者16英寸的铝合金轮毂，不过要说这个还是买中高配吧，毕竟钢制差得有点多。
还说说这款车的内部空间吧，因为外观根本不太需要赘述，毕竟人们已经看了这么多年，这款桑塔纳还是老样子。内部的全黑内饰，满面都是硬塑感，可是想想价格，你是不是也能接受了呢？平直的线条，中控台偏向于驾驶员一侧。全部都是物理按键，没有时下流行的触控屏，但是胜在功能还算齐全，什么电台、空调、媒体源之类的都不缺。
单色仪表盘和屏幕在现在看来的确有点落伍，方向盘上面也一个功能键都没有，也不是皮质包裹。车型只有前排双气囊，倒车雷达和定速巡航也只能是少数车型搭载，好在全系配备的ESP还算可以。
不过那些在共享出行上面并没有什么优势，买这个车就是为了赚点外快，所以还是要能拉。这款车后排坐下两个1.8米的乘客，也没啥问题，中央地台有个隆起的部分，这要是太高的人坐着就会不舒服。后备箱拥有466L的容积，放下两个大行李箱没啥问题。
最终来到了让人惊喜的环节。1.5L发动机能够输出112马力和145N·m的动力跑个几十万公里不成问题，并且百公里的综合油耗只有6L左右。
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