最大功率210kW，你没见过的这台宝马SUV马上要来！

近日，海外媒体提前泄露了宝马首款纯电SUV的谍照，iX3量产版车型在全球首次曝光。据官方消息透露，该车将于2020年在华晨宝马沈阳大东工厂进行国产。

外观上，宝马iX3的造型将基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，并大量加入新能源标志性的蓝色元素和封闭式中网。相比概念车，iX3采用了更为传统的封闭式双肾栅格，这意味着作为高端品牌的宝马，也会在引进大国内生产的车型外观上，采取更亲民的设计风格。

两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型。而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。尾部，新车整体样式则与X3基本一致，仅通过下方带有蓝色装饰的包围和iX3标识才能区分。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

新车采用了“空气动力轮圈”，根据官方资料显示，该轮圈比宝马的其它的空气动力轮圈轻15％的重量，帮助宝马iX3的功耗降低2％，与燃油版的宝马X3相比可以降低约5%的阻力。在欧洲WLTP测试中，iX3续航里程较之前的旧款轮圈增加了10公里。

没有了内燃机，自然没有了发动机的轰鸣，没有了进气口，也没有了排气管等传统燃油车的属性。所以iX3车型也自然明显区别于有内燃机车辆的特征，让i系列车型在造型上给了设计师更大的发挥空间。

内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。由于谍照图方向盘被布袋包裹，无法判断样式是否与X3的方向盘有不同。

（iX3内饰谍照）

根据外媒流出的资料，iX3将采用容量为74kWh的电池组，在WLTP标准下预计该电池组能为iX3带来440公里的续航里程。

（iX3内饰谍照）

另外，iX3将采用宝马第五代eDrive动力总成，该系统由宝马自行研发，据悉该系统所应用的技术在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同细分市场的车辆。至于动力输出方面，iX3所搭载的动力总成能输出最大功率210kW，峰值扭矩400N•m，但未来新车是否仅提供后轮驱动车型仍有待官方确认。

在德国车企中，宝马在电气化领域的发力最早的一位，特别是在新能源车型的初期布局时，就实施“蛙跳式”战略在电器化进程上赶超了同行的豪华品牌。

从2007年开始，宝马在电动领域的发展大多数来自于Project i，在技术上就包括了eDrive电力驱动系统、Carbon Core高强度碳纤维内核车身、智能能量管理系统以及优化的空气动力学技术。

10年后，宝马再次推出以自动驾驶发展计划为首的Project i 2.0，目的就是为了推进全自动化与全面互联驾驶的发展。

在10年间，宝马新能源车型基本上以宝马i系列和Mini三个产品线为主，全球销量在十年间的增长速度也非常迅猛。

•  2013年，宝马 i3推出，在全球推广

•  2014年，宝马 i3和i8联袂推出，总销量约1万台

•  2015年，年度销售3.2万台以上，总累计销量超过5万台

•  2016年，宝马品牌上推出更多PHEV，年度销量超过6.2万台

•  2017年，宝马本身品牌与i系列的销量占比分别是70%和30%

截止至2025年，BMW集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。BMW现已注册的车型包括BMW i1，BMW i9及BMW iX1-iX9。

在宝马的新能源家族中，属于开创者的两款车型要数i3与i8，但是宝马已宣布i3与i8不再有下一代车型。因此，目前宝马在新能源领域的布局主要依靠一系列插电混动车型，新能源车型布局不完善让宝马显得底气不足。

而且随着奥迪e-tron以及奔驰EQC的上市，宝马更是倍感压力，因此也不得不加快了电动车的研发进程，但即便如此，宝马在新能源尤其是纯电动车市场的布局也是落后了一步。

所以未来三到五年内，华晨宝马的年产能将增加到每年65万台，而iX3+纯电动3系的组合，会占去其中的30万台的年产能达到总产能一半，可见宝马在国内的产品向新能源转型力度可见一般。所以iX3未来进入国内后，必将进一步补全宝马纯电动车的产品体系，帮助宝马拿下更多纯电动车市场的份额。

此前宝马宣布暂时搁置了在美国推出首款电动SUV，目的就是将销售中心放到国内市场。美国，是特斯拉的大本营，在经过特斯拉的“调校”后，已经成为了一个很成熟的电动汽车市场。

然而，由于特斯拉的市场表现太好，很多车企都选择了新车延迟或者不在美国上市，目的就是避免一份糟糕的成绩单。同样，宝马此前直接宣布iX3不安排在美国上市也是出于这个考虑。

况且，在德系三强的老家德国，即使是排名考前的几个豪华品牌销量，他们的数据都不及中国市场的一半，所以与其在前景不稳定的美国上市，还不如将中心放在历来销量还不错的中国市场。

续航和充电效率肯定是纯电动车最重要的参数，从本次渠道透露iX3的续航里程来看，其数据与目前市面上在售的奥迪e-tron和捷豹I-PACE相当，这意味着iX3上市后，直接竞争对手就是续航里程在400km以上的豪华纯电SUV车型。

从目前在新能源布局上来看，宝马已经拥有宝马5系插电混动、宝马7系插电混动、宝马X1插电混动以及X5插电混动四款混动车型。

同时，在纯电车型上，宝马还拥有宝马i3和宝马i8两款纯电动车型销售，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，在BBA三款豪华品牌中，宝马产品布局方面遥遥领先领先于其他两家德系豪华品牌。

加上宝马在电动跨界车型上的产品目前暂时还是属于空白，所以iX3对宝马的意义就有着非凡的价值了。多年来拥有丰富纯电车型设计经验的宝马，在电池的技术更加先进，拥用更好的轻量化车身。所以，宝马iX3在自身的产品力上还是值得肯定的。

随着电动化进程的推进，奔驰、宝马和奥迪也在积极的布局自己的电动策略和细分市场，我们也能够看到，在BBA里，目前宝马的布局已经比较完善，所以相信iX3在国内上市后将会为华晨宝马创造出一波销量小高潮。