在27号时，曾经被爆出卖房救“主”的海马汽车公司在公布他们新一轮的财报数据时也公布了它的产品规划，分别是新款紧凑型SUV海马8S，紧凑型MPV海马7X，紧凑型SUV6S，并宣布将会继续去坚持线上销售的策略，采用互联网直卖。
乍眼一看，可能大多数人都会海马公司已然转型互联网公司开始为苹果销售库存手机了，但实际上这个诞生于1988年的老牌车企却是在为生存而做尝试。
在第一季度报告中，海马汽车总营收为4.41亿元，同比下降37.85%，属于上市股东净利润亏损达到9918万元，亏损比去年同期的4398万元进一步扩大，在去年就被戴上了股市中意味着有退市危险的ST标志。
冰冻三尺，远非一日之寒。这个生产过曾经中国汽车市场销冠车型的品牌在近些年间一步一步走下国产品牌领头羊的行列，很大程度上要归咎于自己的产品研发存在着很大的问题，用乘联会副秘书长崔东树的话来说就是：“海马汽车在目前燃油车型没有产品优势，在新能源市场上也没有突破”。
尽管早在17年海马就举办过”洗心革面”大会，从中层以上男性管理全部剃光头发表示要“王者归来”决心，但还沉溺于过去辉煌地位的海马人显然还没有意识到未来的竞争趋势，还在苦心经营以前的拳头产品福美来，而隔壁的同行们却纷纷将眼光投向了新的产品。
但海马汽车存在的问题还不仅仅是产品老旧，在网上可以搜索到的质量反馈网站上，关于海马汽车的问题也是层出不穷，仅在4月23日一天就有五条关于S5的投诉报告。
而海马S5也是近些年来海马汽车卖的最好的车型，如此品控与产品研发不得不让人开始担心好像要开始转型的海马汽车。
在海马公布最新的产品规划中，即将上市的海马7X使用了一套号称海洋元素的设计，发动机拥有195匹马力293N·m的数据，从纸面数据上来看与主流的国产车型并无太大差距，外观设计看起来同样有几分韵味。但在最关键的部分它还是采用了6档手自一体的变速箱，这点让人还是或多或少的有那么一点提不起劲来，因为当下多档位的变速箱在性能与节能方面都显得那么的重要。
由S5燃油版升级来的6P则是使用了一套1.2T发动机与电机的组合混动系统，共计为250匹马力的数据搭配着凶悍的前脸也有那么些意思，可实际表现现在还不得而知，毕竟已经有了前车之鉴。
就在不久前，海马集团公布了2019年全年的营收数据，从账面上来看，卖房创收的海马集团确实是实现了扭亏为盈，网络上也是一片赞歌，只是这种“断臂”求生的壮举并不可重复。海马当下更需要面对的问题在于在节约成本停产的情况下，销售库存车月销售额不超过三位数的窘境。
海马也显然意识到了这个问题，不再使用老旧的产品代号，转而向自己感觉更具备国际范的数字加字母的方式转去，只是在产品并未具备压倒性的优势下，它还能重返国产车第一集团军的位置吗？希望这个品牌今后几年还能看到。
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