你还敢开着车带家人一起出去玩吗？

在3月份宋MAX共卖出了7600辆，排在整个MPV榜单中的第五名，可谓是一款热销车型。纵观市场，宋MAX可以说是最便宜的家用MPV车型，7.99万元的起售价另其极具竞争力，但宋MAX的好日子不长了，首先，越来越多自主品牌瞄准10万～15万的MPV细分市场。其次，宋MAX是一款不乏亮点的车型，但其亮点背后总有一些致命的硬伤。

作为一款家用车，宋MAX不仅提供了6座、7座可选，其安全配置可谓是非常丰富，ABS、车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配……都是全系标配，就算侧气囊不是全系标配，也覆盖了全车系中的绝大数车型。主动安全配置也被列在了选装配置单中。

就这样一个看似很安全的车，为啥碰撞分数会垫底呢？首先，这些安全配置在关键时刻并不能保命，也不能成为你与人聊车的谈资，这些安全配置只能一定程度上的避免事故发生。其次，一定有人会用低配车型为借口为比亚迪开脱，但我想说的是高配车型低配车型在车身结构方面是一样的，所以这个借口然并卵。

在2018年的C-IASI安全测试榜单中一共四项成绩，宋MAX耐撞性与车内乘员保护中获得了P的成绩（最差的成绩），而辅助安全则因为测试车没有配备所以没有成绩。

从现场图来看，侧面碰撞中，宋MAX B柱受到撞击后溃缩严重（疑似断裂）。在国人最为关心的正面25%测试中，宋MAX A柱受损严重，对驾驶舱影响严重，甚至影响到了主驾司机的生命。作为一款家用车，安全的车才能让消费者放心，但是宋MAX这样的碰撞表现能让你放心嘛？你还敢开着宋MAX带一家人出去玩吗？

作为一款家用车，车内空间也是一个考核指标，可宋MAX为其高颜值妥协，其内部空间并不能令我们满意，所以如果您想买一款家用车的话，您可以不用在它身上浪费时间了。

由于高颜值的缘故，宋MAX在外观件方面用了大量整体件，打个比方说就是A车与宋MAX同时发生了相同的碰撞，损伤程度一样，A车可能只用换个保险杠就能解决问题，而咱们的宋MAX可能换前保险杠+中网都不能解决问题，无形中增加了维修费用。

在C-IASI成绩单中宋MAX的确在“耐撞性与维修经济性指数”上被评定为P，评测工况包括低速结构正面碰撞、低速结构追尾碰撞。通俗的讲此项测评指数通过模拟汽车15km/h低速行驶追尾和被追尾，获得整体车身受损情况，以及维修费用情况。这项指数测评得分越低，低速碰撞时代价也越大，所以你愿意为其一点点颜值付出低效的车内空间使用率和与其车价不匹配的维修费用吗？

涡轮增压发动机+双离合变速器看似是一个非常高效的动力组合，但在宋MAX身上并非如此，在我们之前的试驾中，其油耗11L/100km，百公里加速10S开外，其机械方面的产品力并不能让消费者满意。

肯定有的迪粉会说“我们有PHEV了！我们省油了！你个迪黑滚蛋吧！”

我想说的是，淡定，所有插电混动车型厂家公布的一切数据都是建立在电池满电的状态下，但凡电量低的情况下，那油耗，那驾驶感受，啧啧啧，保守估计油耗会是汽油版车型的1.5倍，而驾驶感受也就是20年前小面的感受吧。除此以外，在不改变车身结构的情况下塞个电池进去，你们用脚趾头想想这车能安全吗？碰撞分数岂不是更低了。