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10万元预算,逸动高能版与荣威i6 PLUS谁更适合年轻人?

汽车天涯 3浏览 2019-04-25 IP属地: 未知

最近的电影圈可谓是精彩纷呈,《复仇者联盟4》刚刚结束首映,花300元看完凌晨场的影迷们已忍不住在朋友圈剧透。《权利的游戏4》才热播至第二集,剧中“主角们”刚立完flag,夜王已兵临至临冬城下,大战一触即发。“know nothing”的雪诺也终于认清了自己的身世,作为铁王座第一顺位的继承人,身世坎坷的雪诺与一路打怪升级的龙母最终谁能一统七国、登上铁王座,剧迷们充满了期待。

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从最早的“疯王”伊里斯·坦格利安二世因丧失民心,缺乏威望导致众叛亲离;到劳勃·拜拉席恩醉心玩乐,没有足够的智慧力压群臣;再到瑟曦·兰尼斯特因常年内耗致使实力不足。事实证明,要想登顶乃至坐稳铁王座,威望、实力和智谋,三者缺一不可。

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实际上,在国产A级车市场也上演着一幕“权力的游戏”。长安逸动系列是最早进军A级车市场的自主品牌轿车之一,第二代逸动高能版更是凭借着均衡的性能、良好的操控以及舒适的体验,收获了一大批粉丝。而荣威i6PLUS则依靠尺寸、配置方面的全面升级在不少消费者心中种草。那么这两款国产A级车,到底谁更有底气登上“铁王座”,谁才是最适合年轻消费者的自主品牌轿车呢?

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威望之争——口碑和地位到底谁更强?

谈及威望,作为资深“权迷”的天涯君认为龙母更胜一筹。雪诺的威望仅限于北境一隅,且性格中天生有着妥协和懦弱的缺陷,不足以服众。龙母却拥有上位者几乎所有的特质:冷静、睿智、果决、坚毅又富有远见,在男权至上的维斯特洛大陆,能以一介女流身份统领各族部队,从西海岸一直攻打到北境,乃至赢得死对头兰尼斯特家族“小恶魔”的追随,龙母的威望和号召力可见一斑。

这一点与第二代逸动高能版很像,其在国产A级市场也拥有傲视同级的威望和市场地位。这份威望不仅仅是因为逸动系列车型自2012年面世以来赢得了超80万用户的信赖和认可,并以常年稳居万辆俱乐部的销量成绩与合资品牌轿车一较长短。更重要的是,从第一代逸动开始,以长安汽车为代表的中国品牌开始走上正向研发的道路,以不断突破的产品力“逼迫”捷达、桑塔纳、宝来、英朗等合资轿车拉低身价。从某种意义上来说,长安逸动就好比丰田卡罗拉和大众高尔夫,是中国品牌汽车发展史上里程碑式的产品,它与吉利帝豪一起带动了整个细分市场的持续进化。

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第二代逸动高能版在原有产品力的基础上,对设计、动力以及智能化层面进行了全面升级,也因此收获了更多消费者的认可。

至于荣威i6PLUS,一方面上代车型入市时间晚(2017年上市),巅峰时期的销量也不过9千余台,更多的时候在5-6千台月销徘徊;另一方面,轿车领域一向是荣威的短板,缺乏平台和核心技术优势、市场口碑欠佳、质量问题备受诟病,在消费者心中地位也远不及第二代逸动高能版。另外,逸动更高的保有量对于消费者们来说也意味着相对较高的保值率。

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实力之争——哪款车型更好开?

当然,再高的威望也需要强大的实力做支撑。这就好比龙母与雪诺的铁王座之争,除了自身魅力外,战力输出也是不容忽视的环节。在这方面,龙母有骁勇善战的多斯拉克骑兵、无情无欲的无垢者军团,还有强大的火龙,稳定且强悍的战力支持是龙母一路开挂,从西海岸直至君临城打败兰尼斯特家族军队的关键。

其实,第二代逸动高能版也是一样,搭载了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器。这一套“黄金动力组合”参数虽不及荣威i6 PLUS 1.5T涡轮增压发动机亮眼,但却具备竞品难以比拟的稳定且持续的动力输出。无论是城市道路的走走停停,堵车过程中频繁的加减速,还是高速上的二次加速,动力响应均足够畅快、平顺,又不失驾驶乐趣。

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而在操控方面,第二代逸动高能版底盘经由底特律专家级调校,前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架,后悬采用在福克斯等车型中应用的U-O Forming封闭式扭梁后悬架,并且全系标配EPS电子助力转向系统,使得整车兼具了驾乘舒适感和操控性能,更好的支撑性和循迹性能确保驾驶者充足的过弯信心。

总而言之,开第二代逸动高能版很像看龙母的升级之路:开始不算惊艳,随后酣畅淋漓,最终达到巅峰。一个字概括就是“爽”。

荣威i6 PLUS动力选择丰富,除了手动版外,自动挡提供了1.6L+CVT和1.5T+7DCT两套动力组合。其中,前者以动力平顺著称,只是CVT的搭载不及6AT动力输出稳定,也少了年轻人想要的驾驶节奏和韵律;后者虽然起步爆发力强劲,一定程度上可以满足用户对速度感的追求,不过其干式双离合异响、顿挫问题却饱受消费者质疑,整个驾驶感受好似雪诺在《权游》中的经历一般起起伏伏。

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智慧之争——谁的智能化配置最好用?

从第三季开始,天涯君就一直站队龙母,认为其大概率会称霸维斯特洛大陆,因为除了威望、实力外,龙母不仅自身具备非凡的智谋,还拥有乔拉·莫尔蒙爵士和睿智的“小恶魔”为其出谋划策。反观雪诺,身边只有一批忠心耿耿的勇士,并没有出彩的“脑力”担当。

对于第二代逸动高能版和荣威i6 PLUS来说,智能化配置的优劣也是决定其能否登上国产A级车市场铁王座的重要指标。

如果单从人机交互系统本身的流畅度、反应灵敏性以及系统的可扩展性和OAT升级等方面来评价的话,无论是第二代逸动高能版的in Call 3.0系统,还是荣威i6 PLUS最新的斑马智行系统,可以说不分伯仲,均为一流的水准。

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关键在于科技化的智能安全配置。第二代逸动高能版搭载了ACC全速自适应巡航系统,它可以在0-150km/h智能跟随前车,和弯道跟车(弯道半径≥125m),支持四档可调的跟车距离能给用户带来更大的选择空间,能让驾驶者的开车过程变得更轻松、惬意;还有PAB预警辅助制动系统,能时刻探测车辆前方状况并根据危险程度实现主动制动,就好比我们上驾校时坐在身边的安全教练,不但能提醒你慢一点,必要时还能帮你踩一脚刹车;不仅于此,常见于高端车型的盲区可视系统的配备,还能有效规避右后方盲区带来了安全隐患,确保整车的安全性能时刻处于“高能”状态。

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反观荣威i6 PLUS,虽然搭载了ADAS驾驶辅助系统,包括自适应巡航、AEB紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离警告在内的主动安全配置,但仅限于顶配车型,且在实用性方面也不如竞品。所以,第二代逸动高能版和龙母一样在“智慧”方面再下一城。

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总 结

难得的是,第二代逸动高能版在保持强势市场地位以及领先产品力的同时,没有刻意抬高售价,其官方指导价为6.99-10.19万元,相比于荣威i6 PLUS(8.98-13.98万元)更有优势,即便算上终端优惠,第二代逸动高能版6.29万的起步价也比对手6.98万有竞争力。而且主销车型配置对比,第二代逸动高能版无论是主被动安全、实用性配置还是舒适性配置,几乎全面领先于荣威i6 PLUS,营造了更高的性价比。

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综合来看,最终谁能登上《权游》的铁王座,是龙母、雪诺或是其他人物还得等到三周后才能揭晓,但在第二代逸动高能版和荣威i6 PLUS之间的PK中,第二代逸动高能版在市场地位、消费者口碑、动力好开与否、操控性优劣以及科技化智能配置的实用性和性价比方面,均有着相当明显的优势,因此更有底气登上国产A级轿车的“铁王座”,也更适合年轻消费者的需求。

 
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