之前觉得广汽本田冠道(以下简称冠道)是属于那种成熟又霸道的车,可能也因为它是一辆体型较大的中型SUV,就先入为主地给它贴上老大哥的标签。但沉淀一段时间后再去看这辆车,近距离去体验试驾它,果然,还真让我重新认识了冠道。
这一次我感受到的冠道更像是日式装修的风格,远远观赏它有种和风习习的温柔,走进后你会看到它对细节的苛求、对空间的精算以及对经典的态度。这么听起来是不是有点夸张?但你要知道,在这快节奏的城市生活里,一天中你留给自己独处的时间并不长,往往是在上下班或者前往一个目的地的途中,此时陪伴着你的是一辆什么样的车是至关重要的,它可能直接影响到你这段时光的质量。
2020款冠道厂商指导价22.00-33.28万,我们拿到的试驾车是全系次顶配,四驱至尊版,所以本文主要以这个车型为中心展开讨论。
这辆车前脸规整而又淡雅,进气格栅面积小小的,一点也不张扬。上方一片金属镀铬平滑、透亮,洗干净车后都可以当镜子使了,不用的时候将它停在树荫底下,倒映出来的画面也别有一番风味。
大灯造型整体轮廓比较简单,就是一个微微上扬的弧度,但是细看里面的灯组设计得却很精致,就像日料店里的一盘三文鱼刺身,一片叠着一片,高级又生冷。全系除了低配的两驱精英版和两驱舒享版外,其余车型都标配LED大灯。而冠道的尾灯则更像是倒立着的大灯,造型呈倒勾状,远看是一个比较扁平化的设计,但是近看它却很立体。
作为一款中型SUV,冠道两驱车型长/宽/高为4858/1942/1670(mm),四驱车型长/宽/高为4858/1942/1675(mm),轴距均为2820mm。它的侧面更是气场全开,溜背和上升的腰线在终点交织结合,使得整个车尾从侧面看又尖又细。之前我一直觉得冠道的溜背和它本身性格很不搭,奈何这个溜背实在是太耐看了,竟然越看越好看,还喜欢上了。
在轮胎配备上,冠道一点也不偏心,全系都是245/55 R19的规格。而轮圈造型240TURBO车型一个设计,370TURBO一个设计。240TURBO的轮圈是比较常规的扇形造型,而370TURBO的轮圈就很惹人爱了,特别像朋克项链上的一个多芒星吊坠,浓浓的摇滚风,又带着强烈的攻击性,所以即使是这么大的车配上这个19英寸的轮圈也不会觉得小气。
到了2020年,绝大部分的车企都把内饰做得很有科技感和运动化,这种时候冠道还能坚持自己的设计风格,真的实属难得。车厢内复古木纹饰板是对传统豪华最大的敬意,而可升降的中控屏内隐藏的车载DVD更是属于80、90年代的共同回忆,小时候我们对于汽车最大的印象就是可以在坐车的路上听着自己喜欢的CD或磁带。不过冠道这个单碟DVD只有顶配和次顶配车型才有。
中控台还有一整片实体按键功能区,这些按键和旋钮设计精致,分布合理且有规律。全系标配的双区空调可通过两个旋钮调节,后排独立空调也是全系都有的。中央手枕、杯架和控制台下面的储物槽就是冠道对空间设计大展身手的地方了,通过推拉、按钮和翻盖你可以得到多种组合模式下的储物空间,实用又美观。
然而冠道的内饰也不全是“老古董”,它也有不少科技配置。全系标配8英寸中控液晶屏,不大不小刚刚好,两驱车型都支持CarPlay,四驱车型标配原厂互联/映射。除了两驱精英版、两驱舒享版和两驱豪华版,其他车型均配备前排手机无线充电功能。
冠道标配真皮座椅(两驱精英版是皮和织物混搭),全系都标配的座椅配置有主副驾电动调节和后排座椅比例放倒,前排座椅加热最低配两个车型是没有的。顶配和次顶配还多出了主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅加热和副驾驶位后排可调节按钮。整车座椅都十分厚实、松软,坐姿也高,乘坐体验相当好。后排乘坐腿部空间非常大,你甚至整个人可以直接蹲在那,这个空间有多大可想而知了吧。
关于动力表现,冠道共有两款发动机,240TURBO车型搭载1.5T 193马力发动机,CVT变速箱,最大功率142KW,最大扭矩243N·m;370TURBO车型搭载2.0T 272马力发动机,9AT变速箱,最大功率200KW,最大扭矩370N·m。底盘驱动370TURBO车型有两驱和四驱可选。
我们试驾的四驱至尊版开起来整体感受是很平顺的,在上下班代步过程中你能时刻感受到它体内有一股很强的马力蓄势待发着,让你安全感倍增,提速的信心也很足。平时过减速带,这辆车底盘滤震也处理得很好,稳稳当当就把坎坷路段过了。再有就是冠道的NVH很不错,高架上高速行驶都能有一个很好的隔音体验。而这个四驱系统事实上你在市区道路的通勤代步中是没有多大感受的,而在一些恶劣天气、泥泞路段或郊外越野中就能有一个很好的表现力。
每辆车都有它自己的性格,有的车还有多重性格,而像冠道这么经典的SUV更是值得你去深挖。二三十万买一辆本田的中型SUV,颜值高、空间大、可家用、可越野,可靠性又高,还有什么不满足的呢?如果你觉得冠道适合年纪大一点的成熟男士开,那么你就错了,因为它的温文尔雅是百搭的。
图:Susan
文:Susan
试驾腾势N9:3吨巨物,省油又轻快?
电车一时爽,换胎挠破头。五花八门的型号不说,还可能踩坑。今天一条视频,让你选轮胎不迷路。
油电并行,普惠加码,东风本田携全阵营亮相华中车展
有信心和特斯拉对比的理想,结果就这?
油电并行,普惠加码,东风本田携全阵营亮相华中车展
这辆理想MEGA的前后防撞梁均采用铝合金材质,重量更轻,弹性更好,碰撞吸能性更强,符合这个价位豪华车的身份。前防撞梁非常粗壮,厚度达到了5毫米以上,而且还有内凹吸能结构。同时,前铝合金吸能盒也非常粗壮,内部也有额外的吸能结构。整车的安全构架相当不错,在实际生活中能起到有效的保护作......
从今年1-4月份SUV大盘的销量来看,燃油车依然占据了多半江山,可见燃油车的需求量还是非常大的。而这次试驾的是哈弗猛龙新推出的燃油版车型,采用2.0T+9DCT的动力组合,另外还配有四驱+后锁,配置看着挺高,但越野如何呢?快来看看吧!
工具车是选面包车好还是皮卡车好?让四月销量数据给你答案吧
新老款用料一样,极狐阿尔法T5凭长续航充电快完美挑战G318
油电并行,普惠加码,东风本田携全阵营亮相华中车展
2025款第三代逸动新蓝鲸限时5.19万元起!重新定义家轿价值标杆
油电并行,普惠加码,东风本田携全阵营亮相华中车展
为什么35万以上MPV,岚图梦想家是第一?
试驾Model Y丨驾乘更舒适,续航更长,再树电动SUV“销冠标杆”
近日,网络平台集中出现大量针对比亚迪挡位设计的雷同内容,以R挡在前D挡在后反常规为话术进行恶意攻击
2025年4月8日,北京 —— 由龙蟠润滑油冠名、汽车评价研究院、世界十佳变速器评委会、世界十佳电驱动评委会联合主办的“龙蟠杯”第八届世界十佳变速器及第四届世界十佳电驱动系统评价结果发布会在北京机械工业出版社举行,行业专家、企业代表及媒体齐聚一堂,共同见证动力系统领域的重要时刻,......
油电并行,普惠加码,东风本田携全阵营亮相华中车展
油电并行,普惠加码,东风本田携全阵营亮相华中车展
第四代博越L延续三好SUV基因,成为家庭首选用车的高质价比之选。
第三届世界十佳混合动力系统评价结果发布会在常州正式举行