新宝骏“小E”有对手了？北汽昌河欲推出全新北斗星电动车

在北汽昌河5月11日举办的“智汇领航 健行未来”云体验活动上，首次披露了一台“北斗星概念车”，从渲染图可以看出，北斗星概念车的延续了昌河北斗星经典的方正造型，但与此前完全“复刻”燃油版本的北斗星EV2/EV5电动物流车相比，这款概念车对头部的短前舱进行了重新设计，而前脸狭长的头灯造型凌厉，两侧头灯组由一条镀铬饰条相连，简约且充满科技感，给人焕然一新的感觉，也更偏向于乘用化。

按照官方说法，北汽昌河正加快“精品出行”的战略部署，而北斗星概念车充分利用北斗星平台“短、小、精、悍”的特点，依托北汽集团的资源，搭载数据可视化与数据应用技术、智能钥匙等技术，其造型经过全新开发，是一款智能化、生动、时尚、精巧的小型电动车，实现小车领域真正的智能互联。按照设想，这辆新车将让城市小车突破老守旧印象，成为城市一道靓丽风景。

与凭借“柳州模式”成名、发展到第三代（E300）的新宝骏E系列相比，北斗星概念车虽然原创度不够高、在乘用车领域的前景还有待观察，但作为北汽昌河在推动物流产品的新能源化转型之外、向新能源乘用车领域探索的一次尝试还是值得鼓励的。

众所周知，2013年，北汽集团从长安汽车手中收购了命运多舛的昌河汽车，更名为北汽昌河。之后的几年时间里，北汽从资金、技术，人才等方面全方位的帮助昌河汽车发展，先后上市了M50、Q25、Q35等车型，但市场表现始终不温不火，亏损情况也未有明显好转。

2017年，北汽集团将北汽昌河与北汽威望进行了业务重组合并，北汽威望将原有业务一同并入昌河汽车新能源品牌，此后的北汽昌河，便形成了如今面向SUV、轿车、MPV、新能源汽车等多向发展的格局。2019年，北汽昌河的销量仅有12,889辆，相比2018年的54,083辆大幅下跌71.3%，但凭借昌河EV5（下半年上市即售出2196辆）、昌河EV2（1780辆）的表现，还是帮助北汽昌河跻身2019年新能源专用车排行榜上第五名。

在北汽昌河其它车型销量缩水的情况下，发展趋势较好的新能源车型自然被寄予厚望，北汽昌河一方面丰富微货与专用车衍生产品线，依托北汽EV5平台开发多种卫健物流新品；另一方面，也在以“移动出行+”的理念，与华夏出行共同打造智能移动出行平台，涵盖网约车、共享物流车领域。

虽然由于A00级车市场近年来的不断萎缩，使得业界和媒体对包括造车新势力在内的许多汽车厂商推出微型电动汽车颇有质疑，但从新宝骏E系列近年来的成功经验来看，小微型电动汽车的确能够贴近三四五线市场的需求，而小微型、经济型电动汽车有望率先成为摆脱补贴的细分市场。

提到新宝骏E系列取得的成绩（2019年全年销售超过6.1万辆，并成为微型新能源汽车市场的冠军），不能不提到其越来越靓丽的外形、停车与充电的便利性（家用220V电源就可以充电）、8年或12万公里等安心保障，当然其贴近年轻用户群体的营销模式也功不可没。进入2020年以来，除了新宝骏E300的面世，价格更为亲民且宜商宜家的五菱宏光EV、五菱荣光EV又陆续登场，这进一步扩大了小微型电动汽车的使用场景，也给广大厂商带来了更多的启发。

据不完全统计，从今年2月至5月初，已有包括长安奔奔E-Star、上汽荣威科莱威CLEVER、奇瑞新能源小蚂蚁eQ1女王版、哪吒U、零跑T03等众多小微型电动汽车扎堆上市。“小微型、经济型汽车可以更好地满足中低收入群体的出行需求，在三四线城市和农村市场有非常强烈的需求。”正如国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚所言，未来我国新能源汽车将向高端车和经济小型车两级发展，相较高端车市场，小微型、经济型汽车更具市场潜力，而且已经有成功的推广模式。

值得一提的是，虽然过去一般认为消费者对小微型电动汽车的续航里程要求不高，但刚于5月11日上市的零跑T03，却以不到8万元的价格、各种智能设备加上400公里的续航里程，刷新了人们的纯电小车的认知，相信也会刺激包括上汽通用五菱、北汽昌河这样的传统企业推出性能更优秀、更有卖点的相关产品（例如北汽昌河已经掌握的换电模式）。