销量暴涨超7倍，4月份SUV居然卖得这么好？

万万没想到，时隔21个月之后，国内车市在今年4月份终于再次迎来增长，根据中汽协的数据显示，4月，汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比（较上月）分别增长46.6%和43.5%，同比（较上年同期）分别增长2.3%和4.4%。

汽车整体市场虽然迎来拐点，但乘用车市场仍然还在艰难挣扎，根据乘联会最新的数据显示，2020年4月份国内狭义乘用车销量为142.9万辆，同比下降5.6%。不过我们还是很欣喜的看到，4月的跌幅相比3月收窄了很多，而且SUV细分市场出现了今年以来的首次正增长。

4月份SUV迎来复苏，当月SUV销量为66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。

我们从TOP15榜单来看，可谓全面开花，共有11款车型实现同比正增长，且有7款车型增幅超过30%，比亚迪宋系列和长安CS75系列增幅甚至翻番。

在SUV市场全面复苏的同时，我们也看到这一市场竞争的激烈，与3月份相比，在TOP15榜单中，出现了4个新的名字，而有人入榜就意味着有人掉队；另外除了前两名车型外，其它车型的排名均发生了变化，说明SUV市场竞争非常激烈。

随着产能的跟进，4月份合资品牌可谓全面逆袭自主品牌。在TOP15榜单中，共有10款合资品牌车，5款自主品牌车，而在3月份，这一数字差不多是倒过来的，合资品牌只有6款，自主品牌有9款。这也意味着有多款自主品牌车型被挤出了TOP15，在这个整体市场回暖的大环境下，掉队实在是一件令人高兴不起来的事。

当然没掉队的自主品牌也不是吃素的，5款车型全部挤进前十，并且牢牢占据前三位置，而且5款自主品牌车型的销量占TOP15车型总销量的40%，单车平均销量遥遥领先合资品牌。

其中销量第一的国产车（哈弗H6）比销量第一的合资车（本田CR-V）多了近40%。

增长最快的国产车（比亚迪宋系列）比合资车（途岳）高了近8倍。

从上面的数据不难看出，合资品牌SUV虽然在阵容上逆袭自主品牌，但没掉队的自主品牌SUV也不示弱，不仅牢牢占据前三位置，而且单车平均销量明显高于合资品牌，这也从侧面反应了在SUV领域，更懂国人的还是国产品牌。

接下来我们看看在TOP15榜单中，几款有代表性的车型。

由途观丝绸之路版和途观L组成的途观系列在4月份取得了16259台的销量，成为当月最畅销的大众品牌SUV，排所有SUV第5名，合资SUV第2名。

今年，途观明显感受到了来自探岳的压力，去年全年途观虽然领先探岳近8万辆，但从下半年开始，探岳突然发力，甚至连续几个月销量超过了途观。而到了今年，两车的竞争就更趋于白热化，从乘联会的数据来看，今年以来两车已经4次交替领先，如果继续这样发展下去，谁将成为今年最畅销的大众品牌SUV，还真不好说。

哈弗M6在4月份取得了15967台销量，同比增长50.9%，排名第7。

脱胎于老款哈弗H6和哈弗M6，是一款比现款H6定位更低的紧凑型SUV，该车虽然采用了老平台和老技术，但贵在可靠性高，配置丰富，全系四轮独立悬架，标配车身稳定系统等。更重要的是价格亲民，起步价只要6.66万元，所以有着“性价比之王”的称号。而哈弗M6的畅销，也说明了目前售价亲民的车不是没有市场，而是要看产品力过不过硬。

自从去年10月末，全新一代RAV4上市以来，昔日紧凑型SUV市场那个明星车型再次重回热销榜，在4月份，RAV4卖出了13704辆，同比增长36.8%。

全新TNGA架构下的RAV4，不仅外观和内饰设计更符合时下的审美，而且配置也更丰富，全系标配L2级自动驾驶辅助系统和8个安全气囊，并且增加了燃油经济性更高的混合动力系统。无疑，新车具备了更强的竞争力，所以即便在目前终端没有优惠的情况下，仍然能够稳定不错的销量，可以预见，如果将来市场做出一定让利的话，销量将会更进一步。但受产能的限制，RAV4或许还未到那样做的时候。

自去年11月末上市以来，皓影首次入榜TOP15，4月销量为12581辆，排名12。

皓影的推出弥补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白，作为CR-V的姊妹车型，皓影在上市之初，很多人担忧会影响到CR-V的销量，但从目前的市场来看，两车不仅没有出现“打架”的情况，而且形成互补，进一步打开市场潜能。

相比CR-V，皓影采用了更加大胆的设计，运用了诸多时尚、运动的元素，并且还推出了个性张扬的幻夜系列，明显，皓影是一款更面向年轻用户群体的车型。

继3月之后，宝马X3在4月份再次进入TOP15榜单，虽然只排名15，但销量却很客观，当月销量为11921辆，同比增长36.9%。

和同级奔驰GLC和奥迪Q5L不同的是，宝马X3并没有特意加长轴距去迎合国内市场，原汁原味的设计外加出色的操控性，让它成为市场的香饽饽。另外在国产后，价格相比进口版更加亲民，起步价不到40万，并且配置不打折，入门版车型同样配备xDrive四驱系统。那么，将来宝马X3有没有可能将GLC拉下马来，值得期待。

我们很欣喜的看到，国内车市在经历了2、3月份断崖式的滑坡之后，能够在4月份迅速回暖，并且终结了连续21个月的下跌，首次出现正增长。当然这一次的车市回暖，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动，以及前期需求的释放；另一方面是受企业补库存的拉动，据相关人士介绍，截至目前，行业企业库存水平基本正常。所以接下来，国内车市能否持续保持增长还充满未知。

而在乘用车市场，虽然仍旧处于下行阶段，但跌幅收窄了很多，出现了回暖的趋势；而SUV市场继去年12月之后，再次出现正增长，表现不错。但同时，我们也看到很多熟悉的国产SUV已经跌出了ＴＯＰ１５榜单，车市虽然回暖了，但市场竞争却更激烈了。