零距离体验小鹏P7：无框车门、玻璃车顶很酷，灯语效果令人震撼

近日，一场名为《出行进化论-回归惬意之旅》话剧在成都梵木创意区球幕馆举行，同时也开启了小鹏P7中西区的正式上市。

在活动现场，来自中西区各地的小鹏P7准车主、媒体人、小鹏直营店工作人员与当地市民等一起见证了小鹏P7在中西区的首发。

其实对于小鹏P7这台纯电轿跑，大家并不陌生，尤其是对其傲视群雄的706公里续航，记忆尤其深刻。但是，其实除了这点以外，这台车还有不少其他亮点。

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外观设计汇聚了我对理想轿跑的所有想象

作为当下最热门的一台纯电轿跑，很多人都会将其与Model 3放在一起对比。在笔者看来，这台车在外观造型方面比Model 3要出色。尤其是它的前脸设计，虽然也采用了封闭式格栅，但由于上面的灯组采用了横贯式灯带、两侧为分体式大灯，以及下侧进气口，使整个前脸看起来充满层次感。尤其是横贯式灯带不仅视觉效果前卫，且能通过内置灯语系统产生变幻效果，在夜间看上去非常酷炫。

侧面看，这台车具有轿跑车标准式溜背造型，再加上前方低趴的态势和车尾微微上翘的小鸭尾扰流板、隐藏式车门把手和前翼子板两侧的镶嵌式摄像头设计，以及全景玻璃车顶，都让这台车保持足够低的风阻系数——0.236cd，而且车门也是无框式车门，从而让整车造型看上去也更科幻，更有吸引力。可以说，这台车基本上满足了笔者对一台梦想之车的所有想象。

进入驾驶舱，笔者特意感受了这台车的空间表现。以笔者70kg/170cm的体型，当驾驶席座椅调整到合适位置后，头部空间超过2拳，膝部空间有1拳2指；进入后排，头部空间有1拳，膝部接近3拳；由于地板几乎纯平的，所以中间座椅跟两侧几乎没有什么区别，在空间表现上还算不错。但作为一台中型车，其实它的空间表现并没有笔者想象的那么好。不过笔者后来细想了一下，这应该跟它轿跑造型和较大的后备箱有一定关系。

作为一台没有太多机械装置的纯电车，笔者专门看了一下这台车的后备箱空间，虽然不是标准的四方体，但也还算比较规整，而且比预想的要深。此外，这台车还有一个前备箱（听起来有点怪！），虽然不是太大，但装下一个背包或提包还是没问题旳。

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18扬声器丹拿音响系统与灯语系统一起“跳动”

在配置上，笔者最喜欢的是它这套被称作来自丹麦皇家殿堂级的知名音响品牌——18扬声器的丹拿音响系统，由丹拿首席调音师的调校使音效更出色，更重要的是该系统还与灯语系统相链接，内饰氛围灯和外灯组能够根据音乐的节奏同步闪烁跳动。当这一幕出现在活动现场时，在场的所有人都惊讶了。

根据官方的说法，小鹏P7的智能驾驶级别已经接近于L3级，这主要来自于其搭载的运算力最高可达30万亿次每秒的芯片，和高通骁龙的车规级处理器——配合12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个辅助摄像头、1个车内摄像头以及高精地图进行精准定位。

在现场，据来自小鹏汽车方面的相关负责人说，要判定一台车是否达到L 3级自动驾驶，重要的一点就是看一台车能不能自动变道完成超车。这点倒是让大家对这台车充满了期待。

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带有保时捷基因的操控和底盘性能

小鹏P7共有三个版本（后驱长续航/超长续航版、四驱高性能版）共计8款车型，售价22.99-34.99万。而出现在活动现场的就是售价为34.99万元的四驱高性能版，据官方数据，这台车的最大功率为316kW，最大扭矩660N•m，百公里加速仅4.3秒。这是什么概念呢？名声在外的保时捷911的3.0T版本，其百公里加速也仅为4.2-4.4秒。

而且，这台车所采用的底盘悬架为前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，可以在保证舒适性的同时，提升操控性。再加上保时捷的工程师参与一起调校的底盘，想必出色的操控性能更令人期待。

写在最后：从笔者对重庆某小鹏汽车直营店探店的了解，仅这一家店截止到4月底就获得了小鹏P7近20台订单。因此可以预测，小鹏P7的市场表现应该会不错。