宝骏品牌是上汽通用五菱旗下，面向普通家庭更多的品牌。与五菱偏向商用领域不同，宝骏推出的车型大多像是一台家用车，同时保留了高性价比的属性。而近年来宝骏的设计实力有着显著的提升，外观变得更加科幻、未来。
而最近宝骏510车型将销往海外，从媒体同行发布的图片来看，代号为CN180S的出口项目整车下线。在外观上与宝骏510保持高度一致，而中网由类似网格状的造型变更为三条比较明显的镀铬饰条。同时由于需要销往南美、中东等地区，当地消费者想必并不认可宝骏品牌，因此换标雪佛兰在当地销售。
这些海外国家汽车工业比较薄弱，收入水平较低，因此购买新车通常都会倾向于廉价、实用的车型，宝骏510在国内5.88万元的起售价正好符合这一定位。而通过配置调整、税收等方面的因素，“雪佛兰510”预计会以一个比较低廉的价格在当地出售。
作为参考，宝骏510目前搭载的是一台1.5L直列四缸发动机，最大马力105Ps，最大扭矩135牛·米，匹配的是6速手动、5速AMT、CVT三种变速箱。
国内消费者由于经济条件逐渐改善，选择最低配的手动版车型已经比较少。而手动版次低配的售价来到了6.68万元，比最低配贵了8000元，当然带来的配置提升也是明显的，包括ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、LED日行灯等。这些配置堆砌下足够我们一般用户的日常用车了，除非真的是预算极其有限，否则最低配车型的性价比着实不高。
而由于消费升级等原因，传统的手动变速箱虽然有着驾驶乐趣、维修经济、更利于操控等优点，但自动变速箱带来的舒适感受是手动变速箱无法匹敌的。同时越来越年轻化的驾驶者使得传统手动变速箱没有了用武之地，因此同配置情况下增加7000元购买CVT版本的车型会是一个比较靠谱的选择。这样看来其实7.38万元的CVT 乐享型是最具性价比的。
只不过像墨西哥、巴西这些经济发展水平一般的国家地区，对于车型的需求和我们并不一样，假设同样的配置，可能那边的人还真就会选择最低配的手动挡车型。虽然有钱人也不少，但人家也不会买你510啊。不过相信通用在进口时会根据当地市场调整配置，以一种比较有竞争力的价格和配置去换取市场。
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