又一丰田保姆神车将国产，颜值逆天还配电子四驱

与前六年之前SUV市场突然崛起一样，MPV车型到今年也算真正来到风口浪尖，这不仅是源于别克GL8再次更迭全新产品力，上汽大众威然的加入，下半年南北丰田国产塞纳，可见老牌车企大规模涌入注定2020年将是MPV市场不平凡的一年。

主攻40万级MPV

正所谓来得早不如来得巧，尤其对于丰田来说虽然目前没有一款MPV进行国产，但在高端出行领域丰田依托雷克萨斯LM、埃尔法以及威尔法早已把高端市场牢牢把控，此时再推出国产中端定位塞纳，只要定价区间与威然、GL8中高配车型有所重叠，那么塞纳大概率胜出可能性还是颇大的。

从昨晚丰田北美为塞纳举办的线上发布会来看，第四代塞纳不仅继承了北美用户颇为喜爱的宽大身体特征，来自全新GA-K平台打造下，让这款美式家用MPV也终于放下那台3.5L V6，转投与亚洲龙一致的2.5L混合动力系统。

对于国内人群而言，塞纳名气虽远不如埃尔法来的更硬，但从即将国产的第四代车型开始，南北丰田将在车型打造上积极撕下之前平行进口版“不太豪华”标签，细节上不仅将针对北美版基础上再次升级，同时与荣放相近的E-Four电子四驱也将一举国产。

打造最个性MPV

南北丰田塞纳外形差异虽还是未知数，但从北美版来看，四代塞纳外形上进化已经脱胎换骨，在亚洲龙、汉兰达全新家族样式带领下，塞纳车头整体进攻感更为强烈，尤其前杠部分颇为霸气下格栅不仅占据车头70%面积，更为敏锐的头灯组也为进攻感浓墨重彩了一笔。

车侧形态还是美式全尺寸MPV的短前悬长后悬的形象，但是相比于上一代车型平直的车身曲面设计，新一代丰田塞纳在这些细节上加入了更多肌肉感的元素，这不仅让它在GL8、威然之间显得颇有个性，也让人感受到这台车“下盘”很稳。

塞纳在尾部处理上显然是得到全新汉兰达设计的启发，为了突出立体质感，后窗下沿钣金上不仅做出了仿鸭尾特征，更是通过颇为夸张的Y字形尾灯使侧面与尾部造型之间有个很好的过度。

居家不谈科技

内饰打造上虽然并不是像外形那样翻天覆地，但明显的居家风也让更多人能喜爱，首先是仪表台部分全新塞纳采用了双层设计，并且运用不同配色以及大量锋线工艺来提升整体质感。

除了颇有艺术气息的双层中控台，前排中央通道相对于以往也进行大改动，上一代车型怀档设计被重新安放在中央通道上，而在档杆下方还安排了超高储物空间用于放置包包或杂物。

塞纳双层大尺寸中央通道虽然解决了前排乘客储物难题，但也因此丧失了其它MPV前排到后排空间转换能力，所以这么做也算是有利有弊吧。

正因为中央通道完全占据了前排乘客进出后排空间，因此二排空间也趁机获得一个中央储物台，从设计上看出这个储物台集成了杯架、USB充电以及储物箱功能，因此二排座椅只需要配置上相关角度调节以及滑道调节功能就足够了。

安全配置方面，新一代塞纳全系标配丰田Safety Sense 2.0系统，其中包含AEB紧急制动系统、带自动跟车功能的ACC自适应巡航系统、车道偏离警示、盲区警示、路标提醒以及自适应大灯；而驾驶模式上新塞纳拥有四种驾驶模式，分别为EV、Normal、Eco和Sport。丰田表示，在Sport模式下，电机会给发动机额外动力；在Eco模式下，将会发挥整车最大燃油经济性。

新一代塞纳动力方面将搭载2.5L混动系统，汽油机与双电机组合，在四驱版本中为汽油机与三电机组合，其四驱系统与丰田埃尔法、威尔法相同，为E-Four四驱系统。综合功率可达181千瓦，官方给出的百公里油耗低于7L，并且可拖拽1588公斤重物。

北美版车型虽然放出的外观内饰细节图不多，但可以看出全新塞纳在采用GA-K平台之后明显做工设计上要比第三代车型细腻了很多，因此这台车型国产后预计南北丰田将继续提升整车用料水平来提升中国用户颇为看中的豪华感以及NVH表现，而在售价策略上就像前文所说，国产塞纳或许将区间定格在35-50万区间，而主打车型则是40万上下，刚好围绕威然、GL8主力车型去打。