身为车企研发界的"小强"，奇瑞又曝出一个大杀器——2.0TGDI。
2.0TGDI与早已装机的1.6TGDI师出同门，最大功率达到254匹马力（187Kw），峰值扭矩高达385牛米，传动系统方面预计将匹配一台7速双离合变速箱。这样的动力水平在同排量发动机领域中算是比较出色的了。
这是一组令人震惊的数据，尽管官方还没有正式证实。但是以奇瑞一贯"技术宅"的调性，不会在技术相关的问题上有太多花里胡哨的东西，这就意味着即使官方没有正式公布参数，但这组数据也是八九不离十了。
而星途VX，已经连续四个月销量持续三位数。因为合资品牌价格的不断下探，自主品牌的生存空间不断受到挤压，被迫冲向高端市场。这必然是一条坎坷的路，WEY、领克、星途等品牌都已经开启了高端之路，然而相比WEY及领克，星途的表现似乎已经跟不上大队伍了。
所以对于星途来说，2.0T的出现正是打开产品向上空间的钥匙，即使它姗姗来迟。但它的出现确实将自主品牌的同类产品比了下去。长安的蓝鲸2.0T最大功率171Kw，峰值扭矩360牛米，上汽蓝芯2.0T最大功率171Kw、峰值扭矩360牛米，长城2.0T也达到了172Kw、360牛米的水准，相比于奇瑞第三代2.0T这组数据，他们又差了一些。从某种程度上说，甚至可以与宝马的2.0Tbattle一下。
大排量的发动机有些限制奇瑞的高端布局，星途VX车型尺寸挺大，如果继续用1.6T的发动机，在动力上就会略显不足，所以在2.0T机正式量产之后，最有可能是星途VX首批搭载，然后再逐渐应用到星途TX和瑞虎81上。
在产品力方面，星途难以在奇瑞的低端品牌形象中拔高自己。在星途之前的两款产品——星途TX和星途LX中，无论是发动机、变速箱，还是底盘，都与奇瑞瑞虎8以及捷途X90几乎是一个模子刻出来的，只不过在外观和配置上有一些提升。反观竞争对手领克，领克拥有沃尔沃的背书，在一定程度上能营造出一种豪车的感觉，而星途骨子里还是星途，并没有给消费者带来多少升级的消费体验。那么有望搭载2.0T发动机的星途VX能拯救被困泥潭的星途吗？
EXEED星途VX采用大尺寸进气格栅设计，与两侧狭长犀利的前大灯组相贯通，霸气外露。侧面线条笔直流畅，搭配多幅式轮圈，增添运动气息。车尾尾灯组也是采用贯穿式设计，点亮后提高车辆辨识度。整体造型颇具层次感，整车三围分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm。
写在最后：
在许多消费者的口中，星途都是性价比较高的国产好车，但"理工直男"般的外观设计劝退了许多人，不知道搭载上2.0T的星途VX能不能拉回一些分，加快冲向高端市场的步伐呢？
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