520勇敢示爱 打动“后浪们”的全新一代2008

2020这个充满阴霾的时间里，全人类共同面临史无前例的挑战。中国有句老话叫：“只要思想不滑坡，办法总比困难多”，向来保守内敛的中国人民，在新时代里愈发乐意为生活增加一些富有仪式感的幸福元素，我们可以将任何节日当成情人节来过。不是节日？那就“创造”一个节日。

2020.05.20 = 爱你爱你我爱你，这个千年难遇的示爱日子，朋友圈早已被各种花式“狗粮”刷屏，而聪明的各大品牌公关团队们，怎会错过这个自带流量的绝佳传播机会？于是乎，我们能看到这样一副画面：

2020年5月20日晚，如上诸多车型争相上市为“示爱节”增添节日气氛，而其中最具看点、最重磅的车型，非东风标致全新一代2008莫属。为何？且听笔者一一道来。

全新2008系列车型分为燃油版2008以及纯电版e2008共2款车型，指导价分别为10.99万 — 14.99万与16.60万 — 18.80万（补贴后）。新车上市期间购买还可以享受多重免息金融方案，最大程度分担其主力消费人群 — 新生代年轻人的资金压力；此外值得一提的是，东风标致还为老“狮粉”们以及医务人员提供额外优惠购车政策（具体落地政策感兴趣的朋友可咨询当地经销商），以表心意。

说起法系车，当年雪铁龙推出的富康与南北大众桑塔纳/捷达并称作中国车市“老三样”，成为无数人的一代记忆。

随着中国加入WTO，国内经济腾飞，作为国家重要支柱的汽车工业赢来飞速发展，汽车迅速走入寻常百姓家，“老三样”的地位也逐渐被“后浪们”推倒在沙滩上。现如今，“富康”早已不见踪影，捷达摇身一变独立为一个全新品牌，名存实亡的“桑塔纳”也鲜有问津。

如何打动这群成长于互联网时代、崇尚个性、敢于表达自我的90后、95后的“后浪们”呢？卖情怀显然已不合时宜，市场上需要让他们“一眼钟情”的车型，而这一点对于疲态尽显的入门级SUV车型尤为重要。

成功案例有目共睹。“两田”的奕泽/C-HR与缤智/XR-V不仅坐拥强大的品牌做背书，更是凭借足够吸睛的设计加持讨好年轻消费者们，生生用短短2、3年的时间把小型SUV市场开疆扩土的“元老们” — 创酷/昂科拉、翼搏等打入深渊。

主动适应市场的“讨好”绝非贬义词，东风标致全新一代2008不仅敢于讨好，更是在2020年向年轻消费者们大胆示爱。

首先是战略层面。

2019年11月广州车展，东风标致全新一代2008进行全球首发，这是拥有百余年历史的标致品牌首次踏出欧洲在其它国家首发全球车型。看似简单的举措，于中方的神龙汽车可谓突破性的历史时刻，此举也为当时深陷窘境的神龙注入一剂强心针。

接下来是与消费者息息相关的产品层面。

曾经PSA旗下车型的定价一直比肩大众、丰田这些一线劲敌，在经历多年现实的无情捶打后，这回标致终于认清现实放下身段。平心而论，10.99万的起售价对比如今的主流竞品来看已展现出足够的诚意，看似小小几千块的差价，对于购买该价位车型的消费者“价格敏感度”能起到十分友好的心理暗示。按照汽车销售的话术，把客户吸引到店便是成交的第一步，这一点，全新一代2008做到了。

比定价的重要性只高不低的另一面则是颜值。

法国人傲慢的另一面是浪漫，这一点也深深烙印在法系车身上。不论是标致还是雪铁龙，其车型无不拥有各自时代下堪称天马行空的设计特点。早年间，如此设计因牺牲太多实用性显得华而不实，直到近两年相继登场的4008与508L等全新车型，均已将理想与现实做到一个高度平衡的水准，全新一代2008同样如此。

全新2008系列一定是同级车型里最能在第一时间打动你的那一位。独特的仿生美学设计，将狮爪与獠牙的灵感融入到汽车设计中，赋予全新2008一张犀利生动的前脸；车身采用多处高工艺水准线条（如侧面可见的分叉式腰线）等设计元素，大幅提升整车的设计感与高级感。

审美因人而异，但设计有高低，斩获2020“红点设计大奖”完美诠释了全新2008设计的过人之处。如果你追求颜值与个性，一定绕不开这样一款2008。

官方称作“3D i cockpit座舱”的内饰设计，给笔者带来的冲击与好感甚至一度盖过惊艳的外形设计。究其原因，如今不论是同价位乃至更高价位的产品设计里，无不被所谓的“智能化互联化”带跑偏，乐于用一块不知所谓的硕大屏幕占据整个视觉重心。

坐上Alcantara赛车式座椅，握上手感颜值俱佳的平底方向盘，放眼全新2008的内饰设计，丰富的层次感与科技感布满眼帘。屏幕不在大，实用就好（支持多点手势触控，集合各类主流功能）；屏幕下方的一排钢琴式物理按键实用性与设计感爆表，给予你驾驶战机的体验；大面积的软质材料辅以碳纤维风格饰板带来的精致感与高级感，同级无出其右。

负责任地说，全新2008一定是同价位车型里少有能让你由外而内爱上的一款车型。

当然，好看的皮囊下少不了有实力的机械素质作为支撑。

全新2008全系搭载1.2L涡轮增压发动机 + 6速湿式双离合变速器的动力系统。这款连续4年获得国际“年度最佳发动机”的引擎，在408身上已拥有不俗的表现。我们看看几款主流车型的动力参数对比。

由此可见，搭载PSA这款1.2L小排量涡轮增压发动机的全新2008，在面对一众排量更大的对手时也毫不示弱。而纯电版e2008的登场，更是进一步丰富了消费者的选择。

另一方面，更让人欣喜的在于全新2008的另一大硬件 — 底盘。

优异的底盘表现向来是PSA的拿手绝活。全新2008系列采用PSA最新的CMP平台打造，并坐拥WRC、WTCC、达喀尔拉力赛“三冠基因”的底盘调校，令全新一代2008展现出同级绝无仅有的运动性与操控性。

或许有人会质疑，一台10来万的“家用买菜车”谈什么操控？可别忘了，前文提及如今小型SUV的主力消费人群，这群“见过大场面”的“后浪们”对自己的座驾一定不会如前辈们仅仅把车当作一个简单的代步工具，更富乐趣的驾驶体验会成为全新2008除了颜值设计外，“俘获”年轻消费者的终极杀手锏。

以上，笔者看来如此一款全新2008的在产品层面可谓万事俱备，未来只需在营销层面，可参考10年前类似高尔夫、福克斯这类偏个性玩味车型的产品定位与宣传，旨在同样精准定位只属于全新2008这一款精品小型SUV的忠实客户，并培养车型粉丝群体，相信未来不仅能对为品牌销量起到积极作用，更是能为标致品牌在中国市场的口碑、定位、文化带来全新的开始。

全新一代2008，未来可期！