试驾新款别克君越，搭载2.0T可变缸发动机，配9AT变速箱！

2017年别克推出了Avenir作为旗下高端子品牌，目前国内已经上市的有GL8和君越两款Avenir车型。近日，别克君越的中期改款车型正式上市，新车也同样推出了Avenir版本。

尽管新款别克君越的整体售价区间较先前有所降低，但君越Avenir 28.98万元的定价依然还是比入门的28T 豪华型整整贵了5万元。那么君越Avenir比普通版车型所贵出的这5万元是否值回票价？新车有何亮眼之处？小智也带着疑问参加了此次新款君越Avenir的试驾活动。

搭载2.0T可变缸发动机，燃油经济性有所提升

新款君越全系均搭载了全新的2.0T可变缸发动机，传动方面则匹配了9AT变速箱。这台发动机的最大功率为177kW，峰值扭矩则为350N·m，并且还符合国六排放标准。

虽说全新发动机相较老款车型上的2.0T发动机降低了20匹马力，但得益于其在1500转时即可达到最大扭矩，因此试驾后小智并不认为新款车型的动力要比老款逊色多少。值得一提的是，新款君越的这台2.0T发动机还具备可变缸技术，分为四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式，这也令新车燃油经济性得到提升。

当车辆处于高挡位并且油门控制较为舒缓时就只有两缸运行，并且四缸与两缸之间的切换十分自然，小智在车内也很难察觉到究竟是何时是两缸，何时是四缸运行状态。

当需要超车时，深踩油门后君越Avenir在普通模式下虽然并不会有太强的推背感，但整个提速过程还是比较干脆的，充足的动力储备能给驾驶者提供不错的信心。如果打开运动模式，君越Avenir的油门响应则会变得十分敏感，而且转速会维持在2000转左右，此时的加速感要强烈得多，动力响应也变得更为积极。新款君越Avenir的9AT变速箱整体换挡逻辑比较合理，换挡速度和平顺性在速度上来之后也令人满意，不过在上海这样的拥堵城市行驶，低速时仍有一定顿挫现象。

君越Avenir搭载了诸如ACC自适应巡航、LKA车道保持以及FCA前方碰撞预警等多项智能驾驶辅助配置。当切换到R挡倒车时，如果距离障碍物太近，君越Avenir的座椅还会有振动提醒，相较传统的声音提示更为新颖，也更易引起注意。行车过程中，HUD抬头显示则能清晰地呈现车辆时速和转速情况，不用再低头看仪表盘进行确认。

新款君越采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，在保证乘坐舒适性的基础上过弯时也能提供足够的支撑性，对于侧倾的抑制较为出色。新款君越的整体底盘调教偏向于舒适，不过或许是由于19寸轮毂的关系，君越Avenir对细微震动的过滤并不彻底，这是一个小小的遗憾。

Avenir车型内饰豪华配置丰富

相较于驾驶，小智更喜欢乘坐在君越Avenir车内。新款君越Avenir的内饰相较老款并没有太大变化，座椅以及中控木纹饰板等处都可以看到菱形设计元素，提升了车内档次感。此外，君越Avenir内饰中大面积采用了麂皮绒材质，地毯也采用长绒用料，豪华氛围营造得不错。

新款君越Avenir搭载了eConnect 2.0互联技术，全新的设计UI界面较先前更为直观，操作流畅度和清晰度都值得肯定，并且其可以通过OTA进行远程升级。车载互联应用功能十分丰富，不仅包含了网易云音乐以及考拉FM等多个APP，还能提示天气、限行等多项信息，日常出行时实用性较高。

君越Avenir 2905mm的轴距带来了宽敞的后排乘坐空间。值得一说的是，后排座椅的角度支持电动调节，并且座椅还支持通风、加热和按摩功能。将中间扶手放下后，乘客还能调节影音系统以及后排独立空调。不过由于君越Avenir第二排中间地台仍有明显隆起，所以后排中间乘客的乘坐舒适度还是会受到一定影响。

外形兼具运动和优雅气场

作为中期改款车型，新款别克君越的整体车身轮廓并没有太大变化，但应用了别克最新的家族式设计语言。新车飞翼式进气格栅的尺寸进一步扩大，而且延伸出的镀铬饰条与两侧大灯相连，拉伸了车头的横向视觉效果，车头看上去更为低矮。

新款君越依然延续了溜背式车顶以及上扬的腰线设计，配合双边共双出排气布局营造了强烈的运动感；LED尾灯的造型也变得更为细长，并由一根镀铬饰条贯穿，与前脸形成呼应。

虽然君越Avenir与普通版君越在外观上并无太大差别，但专属于Avenir的伯爵紫车漆、镀铬的网状中网以及19寸双五幅轮圈表明了其特殊身份。

新款别克君越Avenir定价不算低，但从一系列的动静态体验来看，它比普通版车型所多出的价格也物有所值。除了外观、内饰以及配置等方面相较普通版更为豪华外，新款别克君越Avenir还提供私人车辆管家、机场接送、免费租赁GL8等服务。不过，从定价及定位来看，君越Avenir所面临的处境还是比较尴尬的，要知道这一价格已经和凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES等部分豪华车型产生价格重叠，至于消费者最后会为谁买单？相信每个人心中也自有答案。