中国人对于雪佛兰的热爱,一定始于《变形金刚》。那个看起来充满了肌肉感的雪佛兰科迈罗,最后变成了英勇无比的大黄蜂。看电影的人除了感叹特效制作精良之外,更多是想,自己也应该有台雪佛兰,万一有一天也有一个汽车人变身了多好玩。
也正是因为这部电影,越来越多的人喜欢雪佛兰品牌,也让雪佛兰在国内成为一线的当红合资品牌,曾经最巅峰的时候全年的累计销量达到了76.6万辆。这接近80万的雪佛兰车主,会不会想到,现在的雪佛兰,都已经混到了斯柯达的标准。
斯柯达一度是个中级豪华品牌,奈何在捷达成为独立自主品牌之后,这个品牌则进了全面调价。目前看是准备和捷达一较高下,但是捷达本来就是个入门级的车,斯柯达到底是怎么回事儿呢?当然斯柯达并没有正式官宣降维,只是这价格之上,也可以窥见其“爸爸”的用意。只是对于今年这个特殊的市场,这也并不是一个让人看不起的举动,毕竟现在二线合资品牌艰难的生存状况,就别光讲究排场了,活下去才是硬道理,哪怕是委曲求全,万一有一天还能支棱起来呢?难道能和雪佛兰一样,现在即便是市场上也有五六款车,而能够过万的车型只有一款不说,也只能在低端市场混日子。
鬼妹在最开始的时候,还有一辆雪佛兰的科鲁兹,在当时也算是个很有个性的车子。可是之后雪佛兰的每况愈下,让鬼妹也趁早将车辆出售。并且看着雪佛兰接近于腰斩的销量,也在思考之后还要不要买雪佛兰的车辆。当然科鲁兹是已经停产多年了,不过雪佛兰面对全球如此不景气的情况,还是决定在车型上有所突破,科鲁泽、创界、开拓者、畅巡等多款全新车型,明显加快了新产品上市的步伐。可即便是这样,雪佛兰的这些车型基本上一上市就代表退场,除了科鲁泽还能“战斗”之外,其他的统统沉底。低端市场占有的一席之地,到了10万+的市场上,算是彻底凉凉了。
就算是低端市场,竞品也太多,所以雪佛兰旗下的车型都有大量优惠,迈锐宝XL降至11万左右、探界者降至13万多、科鲁泽跌破6万,这还是曾经那个不可一视的雪佛兰吗?可是这也没有挽回颓势,2020年的4月份,雪佛兰总销量2.6万,其中科鲁泽是担纲,13308辆,雪佛兰赛欧则只有3644辆。
降价,是每一个车企都会用的手段,为什么别的品牌就可以完成销量而雪佛兰则不可以呢?因为雪佛兰已经打开了一个持续下行的“黑洞”,车好不好还在其次,若是买了一款雪佛兰的车子不到2个月发现明显降价,那么消费者肯定认为,接下来会更便宜,但是车子却没有了吸引力。
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