全新宝马4系：都说要个性，真个性起来是不是让大家"颤抖"呢？

经典的汽车设计一定是大胆的。

诸如1908年的福特Model T、1933年的BMW 303、1938年的大众甲壳虫、1941年的吉普、1959年的mini，它们都凭借着大胆的设计让人眼前一亮，从而在历史长河中留下浓墨重彩的一笔。

(蓝色为运动套装、白色为豪华套装)

6月3日0点，全新一代宝马4系正式发布。尽管此前曝光的概念车和伪装谍照多次露过面，在实车发布前夕海外媒体还剧透了实车局部图。发布之后，仍有不少人被全新4系的外观震惊，尤其是那个超大号的前格栅。回过神后，人们纷纷开启吐槽模式，直言"太丑不买"。

全新宝马4系真有那么不堪吗？未必见得。全新宝马4系，其实意义重大。

去3系化，非M系车系的操控首选

宝马4系作为3系的衍生车型，很大的问题是现款4系外形与3系相似度太高。全新4系则完全不存在这个问题了，新车外观设计高度个性化。

标志性的占据整个前脸的"双肾"格栅设计，即使在讲究个性的coupe轿跑市场，也是独一无二的存在。

三根腰线定义了车身侧面的立体光影，从翼子板引出前段较为圆润的腰线在中部消失，由尾部再次出现。无框车窗长车门以及流线型车顶线条让车身的比例异常协调。

从侧后方看，全新4系非常像小一号的8系，尾部3D立体尾灯由错落起伏的行车灯为主体，保险杠两侧外扩的特征再一次营造出奔跑的趋势；底部护板的立体设计已是宝马家族对运动化车型的标准，两侧倾斜的四边形尾管运动感强劲（豪华套装采用圆形排气管）。

内饰部分，全新4系的内饰也与3系看齐，采用了BMW最新的内饰设计风格，并且也一并用上了最新的第七代iDrive车机系统，提供无线Apple CarPlay和Android Auto互联功能。

全新4系车身三围分别为4768/1852/1383mm、轴距2851mm，相较现款4系全面放大。而与同平台的3系标轴版相比则更长、更宽、更低矮，重心低了21mm，后轮距加宽了23mm，增加了更多的防倾组件，悬挂调校也更加激进。风阻系数层面，全新一代4系着重减少了高速下的后轴升力。

动力部分，全新4系先期推出有420i、430i、M440i xDrive，其中，M440i有48V微混系统的加持。420i和430i皆配备一具B48系列2.0T发动机，最大功率输出分别为184马力和258马力；M440i xDrive车型则搭配3.0T发动机，最大功率输出374马力。传动部分全系匹配ZF的8AT。

售价方面，美国市场上含995美元运费，430i Coupe入门级车型起售价为46,595美元（约合33.1万人民币），430i xDrive起售价48,595美元（约合34.5万人民币），顶配M440i xDrive起售价59,495美元（约合42.2万人民币）。

如果说3系为了舒适做出了妥协的话，那么全新4系将会是真正意义上非M车系的驾控之选。

当宝马的"鼻孔"改变时，或许意味着一个时代的结束

宝马的标志性双肾的进气格栅，可以说是宝马用来区分不同时代的标志。在同一时代的宝马产品，不管车型有多少差异，进气格栅的大小，其实是没有变化的。当进气格栅发生改变时，往往意味着全新设计的开启。

竖状格栅并不是首次出现在宝马车型上，早在BMW303以及著名的328跑车和六十年代末至七十年代初的E9轿跑车中就已经采用过，1933年的宝马303，宝马为了使其更具辨识度，将其进气格栅的中央给分了开来，引起了一时轰动，奠定了宝马双肾格栅的家族元素。1936年的宝马328，为了追求更好的流线，车头进一步变窄，双肾型进气格栅也因此变得更加细长。1955年的宝马507，双肾型进气格栅才第一次变为了横向。此次全新4系颇有些"文艺复兴"的味道。

尺寸如此巨大的格栅，抛开审美来说，宝马这么干是合理的，官方说法是"更大的格栅保证了全新4系更强劲的发动机能更好地吸入空气"。而回到审美来说，我觉得全新4系的设计是成功的，因为经典的设计一定是大胆的尝试，大胆的尝试不一定能成功，但一定是成功的先决条件，因为它让人们记住了它。

很明显，全新4系的"大鼻孔"已经实现了自己作为豪华品牌产品换代时候的最大作用：在保持原本家族设计的前提下，更明显地创造出与自家前代产品的差异性。虽然宝马表示，全新4系的前脸设计并不会影响其他车型设计，但从去年7系、X7越来越巨大化的格栅上判断，我认为全新4系的"大鼻孔"或许只是一个起点，未来宝马的格栅很有可能会越变越大。

写在最后：

全新4系是一款大胆且极富表现力的车型，无论人们是否喜欢它，它都将被视为一台拥有独特标识的宝马车型载入史册。从上一代的4系到全新4系，如此巨大的改变让我感受到了宝马对于双门轿跑的新理解，它不再是3系的衍生产品，而是有了自己的语言和风格，在汽车设计同质化的年代，这一点是难能可贵的。