随着G20、G28的宝马3系整体舒适性的调校，很多bimmer和平民运动追求者一时无法接受，而且使得将宝马3系视为奋斗目标的年轻人没有了方向。
其实宝马还是那个宝马，只是市场策略和产品策略有所调整罢了，运动就交给M Power了，而像3系这种更多面向普遍消费者的产品，还是以普遍需求为主，而舒适和更好的NVH就是普遍需求，毕竟追求运动的只是少部分人群。
所以总的来说，3系无论是长轴还是标轴，确实已经和运动驾控渐行渐远了，但是这不妨碍市场有好的选择。
本文将要为大家推荐的就是10W，15W，25W三个级别的运动型车，虽然这些车不能与性能车相提并论，但是在对应的级别里几乎可以算是不二之选了。
10W级别-上汽名爵6
原则上来说，10W级别都是以家用取向的车，好像和运动操控不太沾边，因为这个级别大家首先能想到的就是朗逸、轩逸、卡罗拉这些销量和口碑都不错的产品，而这些产品确实是以家用为主销的。
但是这个级别，自主品牌上汽集团给爱好运动和驾控的精神小伙们也提供了一个选项，那就是上汽的名爵6，而且全新一代的名爵6将要上市，动力系统焕然一新，非常值得期待。
全新一代名爵6外观上虽然还有上一代的影子，但是整体设计非常激进，变化最大的部分就是前脸，也是非常成功的一次换代，完全摆脱了之前被吐槽像马自达的灯组设计。
内饰的造型可以算是稍有惊艳，整体运动化和科技化的氛围营造的还是很得体的，尤其是引入了类似于上一代宝马的鸡腿式电子档杆，空间上最大的亮点是名爵6采用了掀背式的尾门设计，对于空间的拓展性很好的帮助。
全新的名爵6动力上将搭载1.5T直列四缸汽油增压机，最大输出功率为181匹马力，峰值输出扭矩为280牛*米，参数可谓非常亮眼，都快赶上宝马B48低功率版本了。
传动系统上将匹配6速手动和全新研发的7速湿式双离合器变速箱，这也是大家非常关心的点，因为现款的7速干式双离合器的口碑其实并不好，或许全新的湿式双离合器变速箱会带来较大的改善。
15W级别-上汽通用迈锐宝XL
了解的人对这台车肯定不陌生，因为它就是这个级别驾控和动力都非常强的一台车，同时也是性价比极高的一台车。
外观不用多说，尤其是550T版本的车型，外观有Redline套件，整体视觉感受也非常具有张力，无论是溜背的设计还是马牌的轮胎，都是运动化的硬件，而且在激烈驾驶的时候悬架的支撑性非常到位。
迈锐宝XL最大的缺点就是内饰了，大面积的塑料件覆盖，并没有B级车该有的高级感。
空间方面也算是能够用，毕竟4933毫米的车长和2829的轴距尺寸并不小。
迈锐宝XL的动力系统是通用旗下最新的直接满足国六B排放标准的LSY可变缸的2.0T发动机和一台1.3T三缸增压机头，传动系统前者匹配的是9AT，而后者是CVT，整体的动力体验都算得上比较不错，当然2.0T的版本会更充沛。
25W级别-上汽通用凯迪拉克CT4
这是一台最近非常火的车子，全网为其打的最多的四个标签就是：运动驾控！前置后驱！动力充沛！颜值能打！
当然颜值是很能打的，整体除了全新的前后细节设计，其他的部分和ATS非常像，整体该是有那种后驱车短前悬和向前俯冲的姿势，颜值确实毋庸置疑。
凯迪拉克CT4内饰虽然设计感在BBA中表现一般，但是用料比较好，全是软质的搪塑包裹，后排空间是绝对短板，但是精神小伙在乎吗？答案是不在乎。
凯迪拉克CT4的动力是一台LSY的2.0T增压机头匹配8AT，最大输出功率为237匹马力，峰值输出扭矩350牛*米，值得一提的是原厂的舒适轮胎限制了凯迪拉克CT4的潜力，但是也带来了更容易滑动的车尾。
再多说一句，其实凯迪拉克CT4更像是标轴3系的竞品，因为车身尺寸和取向都非常明确了，但是运动和驾控是绝对要强于标轴3系的，而且还有更便宜的价格，当然要想享受其优点，那像变速箱逻辑调校匹配，后期的保值率这些不如3系的地方也要能接受。
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