随着新能源汽车的快速的发展，以及国家对新能源汽车的愈发重视，燃油车已死——这是趋势以及众多车企给我们的启发。随着欧洲众多的国家宣布在2030年开始停售燃油车，给我们的感觉就是百年的燃油车生命力已经老了，同时随着我国也把新能源作为重头戏。那么燃油车真的已死了吗？
在新能源汽车快速的发展的今天，有些车企是执着的，汽油就像是体内血液一样不可或缺，它们坚持研究燃油策念头。而他们为了降低油耗，老是竭尽全力的，先来说丰田，有人说丰田是一个“保守”的车企，在燃油车热火的时辰，就已经研发出了如今最热销的混动车型。
而人们对于丰田汽车最大的印象就是便宜、耐开，而且还很省油。就比如说丰田凯美瑞跑过30万公里之后，发动机依然像新的一样，既没有积碳问题，也没有机油增多问题。其次就是马自达，马自达的第二代创驰蓝天倾覆式使用了点燃以及压燃两种燃烧情势。
实际上马自达也有动手混动车型研究，将以转子策念头为根本研发增程型混动车型。过往的涡轮增压是为了晋升动力而办事，但在如今涡轮增压是为了降低油耗。搭载涡轮增压，就可以降低策念头排量以及实现“小型化”，如果看动力，马自达是当之无愧的发动机最强。但是论省油和混合动力系统，都比不过丰田汽车。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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在漳州碧湖万达，汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与，还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量
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12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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