WEY VV7 PHEV为什么是“排面”和“实惠”的结合体？

中国人买车重排面，降维来说，那便是令人耳熟能详的“个儿大”“豪华”“大空间”“强动力”“高配置”……

但“装13”是要付出代价的。人们在追求排面的同时，往往不得不以高油耗、高后期维修保养费作为昂贵的代价。

不得不说，最了解中国人的不是日本人，也不是德国人，而是国人。对于WEY品牌而言，“如何开发出一款既有面子、又不娇贵的豪华车”的议题在2017年就写在了产品研发部的PPT上。

经过数年技术攻关，WEY VV7 PHEV踩在前序“网红”VV7的肩膀上，凭真本事诠释了什么是“排面”和“实惠”的结合体。

始于颜值，外观是排面的第一步。

VV7 PHEV定位于中型SUV，车身长度为4760mm，而轴距更是达到2950mm，加上豪华车惯用的短前悬、长后悬设计，使其车身姿态很有豪车范儿。VV7 PHEV前脸采用豹式仿生学设计语言，搭配晶钻璀璨中网，很有精气神和威严感。侧后方看上去，溜背的车顶、较高的离地间隙、1931mm的车宽，配合235/55 R20的“大脚”，整台车像是一台蓄势待发的飞行器，很有气势。

内饰的排面重在做工用料。VV7 PHEV车内大面积采用时下豪华车流行的皮质+缝线包裹，并配有多色氛围灯，中控台材质触感细腻，空调出风口、中控台按键、车门把手、车窗按键等手经常触摸到的位置采用金属质感装饰件覆盖，整体品质感属实营造地不错。

配置更是丰富，除了L2级智能驾驶辅助，12.3英寸中控屏搭载家族最新智能网联系统，不仅有常规的多媒体、导航、语音指令，还搭载了面部识别系统来提升驾驶安全。并且这套系统还配备了全速域ACC自适应巡航、360全景影像等实用性功能，日常代步便利性得到很大的提升。此外，传统豪华品牌较为吝啬的主副驾驶座椅加热、座椅通风在VV7 PHEV上则是标配，实实在在的享受。除此之外，该车还配备了WEY品牌最新研发的AI智能面部识别系、全自动泊车、主动降噪等科技配置，即便是传统豪华品牌，也未必有它配置高。

当然，车是用来走路的。在重视排面的消费者眼中，如果性能弱鸡，其他方面做得越有面子，整台车就越丢份子。

技术方面来讲，VV7 PHEV系基于WEY品牌Pi4平台研发，该平台本质是P0+P4的混联式混动架构。通俗点来说，其动力源由一台发动机+两台电动机组成。

发动机最大功率为167kW，最大扭矩387N·m。另外，安装在前端的法雷奥西门子BSG启动/发电一体式电机，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m，负责发动机启停、发电工作，让油电切换更平顺。而安装在后桥位置的P4电机则拥有85kW最大功率、195N·m峰值扭矩，随时配合前置的发动机形成电动四驱和进行能量回收。

在这样的动力储备下，VV7 PHEV的0-100km/h加速时间仅需5.9秒，纯电模式下最高车速可达130km/h，混动模式下最高车速可突破230km/h，最大爬坡度达到60%，性能指数非常漂亮。更重要的是，在这一切前提条件下，VV7 PHEV官方公布综合工况油耗可以低至1.6L/100km。而根据我们的实测，其百公里油耗最高不过8L/100km，结合其2吨多的车重，我们认为这是一个非常不错的油耗表现。可以说，VV7 PHEV在强动力和低油耗之间取得了相对的平衡。

写在最后：或许以往我们为排面倾注的砝码或许过于沉重，以至于面对VV7 PHEV的排面，心中还是会有余悸。但正如开头所言，VV7 PHEV是凭真本事兼顾到了“排面”和“实惠”，何也？动力电池电芯终身质保、驱动电机及电机控制器10年或25万公里质保的“双超质保”服务，是不是已足以使人抹平心中大部分的问号？