“年检新标准”五一上线，您的爱车还能过检吗？

您好，同志，请出示您的驾驶证和行驶证！

警察同志，我没有违规啊！

对不起，您的车辆年检逾期了。按照规定，扣三分，罚款200元。请您尽快去就近机动车检测站进行年检。

哦豁，又遭了200元，3分。这应该是很多车主都经历过的一件小事儿，对爱车年检日期的一个不注意，200元、3分就没了。

5月1日，对于很多人来说，是小黄金周，不用上班可以嗨。但是有车一族们可得注意了，根据国家生态环境部去年11月发布的《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）等三项国家污染物排放标准，其将在2019年5月1日正式实施。

据公开资料显示，目前我国汽车保有量在3.2亿辆左右，而且每年还以两位数的速度正增长，汽车数量与日俱增的同时，也带来了交通拥堵、空气污染等不少问题，特别是一些“准三黄”机车，更是给空气质量“添堵”。

正因如此，年检时“尾气排放检测”成了众多车主的心头难。从生态环境部发布的污染物排放标准，也就是年检新标准来看，其重点也放在了尾气排放检测上。

据公开资料显示，目前我国检测站采用的依然是2005年版本的《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及检测方法（双怠速法及简易工况法）》标准，历经10余年的发展，显然其已不再适合当下的汽车检测要求。

如今新标准的到来，不仅检测要求更加严苛，而且检测项目更加全面。尤其是加强对汽车尾气排放的检测，可以看作是国六排放标准的预热，未来汽车排放将更加严格。

与2005年版检测标准相比，新标准到底新在哪儿呢？

第一，新标准增加了外观检验、OBD检查、燃油蒸发检测等内容。按照以往检测惯例，检测人员对车辆外观初步检测后，即可进行尾气排放检测。但是新标准实施后，车辆存在烧机油、冒黑烟等状况的，一律不予上线检查。

比较重要的一点，对于未搭载OBD诊断系统的车辆不予年检。根据官方解释，5月1日至10月31日期间，OBD检查仅用数采仪读取车辆数据，鉴别车辆是否存在故障码，而且OBD检查对象仅针对2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，2013年7月1日以后生产的重型汽油车，以及2018年1月1日以后生产的柴油车。

以下这一句话非常重要：OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。

第二，新标准增加了检测记录项目和检测软件要求。将检验车辆的基础信息、环境参数、检测信息、检测过程数据、检测结果、检测设备等进行记录，实时向当地生态环境主管部门报送。

这一点，不仅将车辆检测项目更加细化全面，而且地方车辆检测数据可实时入库，可以有效提高生态环境部门对车辆尾气排放的检测，大数据分析汽车尾气排放对当地环境污染的比重。

第三，污染物排放限值调整。这是年检新标准变化最大的地方，其对CO、NO等多种污染排放物质的参数都有所降低，并设置了限值A和限值B。根据官方解释，用车与新车的排放限制数值虽存在较大差异，但是二者是在不同工况下、不同检测方法测试的结果，不具有可比性，车主不必过于担忧。

同时，两个排放限值的不同，也有着不一样的意义。新车排放标准是针对车辆生产企业的标准，其主要是对新生产车辆排放控制技术水平的全面衡量和综合评定考核要求，加强源头控制，确保新车出厂已经达到相关排放技术要求。

用车排放限值才是针对车主用车的标准。简单来讲，通过用车排放标准限制督促车主及时维修保养爱车，发现问题时便予以维修调整，以最小的养车成本实现污染控制最大化。

年检新标准即将正式实施，其对车市肯定会造成一定的影响。一方面，年检新标准必将加速老旧汽车的淘汰，根据规定2011年之前的汽车年检通过率必然降低，尤其是车龄超过10年的老车，很多可能被直接淘汰。

再加上7月1日起正式实施的国六新标准，两者相加势必会带来新车销售的一波小高潮，虽说量可能不是很大，但也是一个难得的机会。另一方面，年检新标准也对车企新车生产污染物排放技术提出了更高要求，因为新排放标准加强了源头控制。

综合来讲，年检新标准是政府治污的一把利剑，其正式实施后必将扫掉一批“准三黄”机车，达到治污目的，有效保护环境。回归到生活中来说，广大车主应该笑对年检新标准，按时年检、合法上路，切莫“扣3分200元”时再后悔不及。