518广汽新能源Aion S自燃起火事件，已经过去了20天。
除了起初广汽新能源总经理古惠南，在面对媒体微信询问时，抛出了一句“正在调查中，初步判断可能与车辆后备箱放置的消毒液有关”外，时至今日广汽新能源官方依旧没有对此，作出任何公开正面回应跟说明。
看样子，广汽新能源是打算继续让可能存在的“消毒液”，一直“背锅”下去了。
由此可见，广汽新能源这样的传统知名主机厂，在面对消费者质疑和公众关切时，腰杆子是有多硬。分分钟教会蔚来、理想这号新造车势力，如何“耍大牌”。
要知道，早前蔚来和理想等品牌的车型发生自燃起火事件，可都是第一时间做出说明、并尽快完成调查和对外公布结论，回应外界的关切之余，也好让用户和消费者对其放心。
出了问题不可怕，只要厂家直面问题开诚布公沟通处理，绝大多数消费者和用户是买账的。
这也是为何在近两年，车市及资本市场如此“萧条”的背景下，依旧有那么多的消费者愿意选择用钱投票，尝试购买这些新造车企业的产品。
到了广汽新能源这里，可倒好，背靠广汽集团后台够硬，出了问题就是遮遮掩掩避而不谈，管它三七二十一“一拖到底”。
可能在广汽新能源眼里，风口过了，吃瓜群众谁还去谈论跟在意，Aion S自燃起火的具体愿意。
老实说，广汽新能源的这种想法，也不无道理。
毕竟这是一个信息过剩的时代，网络上各种新闻热点一个接一个，各种“瓜”应接不暇，普通吃瓜群众哪里有心思去追着Aion S这个瓜不放。
不过有一点，广汽新能源估计是没想到、或者说想的并不周到，518如祺出行旗下的那辆Aion S网约车自燃被烧了，倒也不打紧，毕竟归根结底都是广汽自家的。
但是！在广汽自己的地盘上，有着统一规范管理的情况下，广汽自家运营的Aion S，尚且都能在停车场正常放置状态下发生自燃。
很难不叫人对Aion S这款搭载了高能量密度三元锂电池的电动车，产品本身的质量问题及安全隐患，产生质疑跟担忧！要知道，广汽新能源Aion S这款以高续航为核心卖点的“明星”产品，仅2019年就在市场上销售了几万辆。
与之对应，发生事故的这辆Aion S自燃起火原因不查明，很难叫人对马路上还在行驶的千千万万辆Aion S的安全性，真正放心。
更关键的，那些买了广汽新能源Aion S的广大私家车主用户，还将不得不继续在这起自燃起火的阴影、及各种“担惊受怕”中上路。
他们自身及家人的安全等切身利益，广汽新能源是不是有责任来予以回应跟保障？
学学蔚来、理想这些新造车企业吧，对市场和消费者多一丝敬畏，把用户的安全和切身利益当一回事！
别又到下一起Aion S发生自燃起火时，又继续遮遮掩掩一问三不知。
有意思的是，Aion S发生自燃起火这么些天，广汽新能源非但不去尽快查明原因回应外界关切，还很搞笑地玩起来“石墨烯”这个噱头跟老梗。
按照广汽新能源的说法，它们历时6年潜心研发，终于搞出了基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”，今年底即有望从实验室走向实车，并将由广汽新能源Aion（埃安）车型搭载相关技术成果。
果不其然，在广汽新能源抛出“石墨烯超级快充电池”这个噱头之后，业界一片哗然，诸多行业权威人士和企业对此提出了质疑，有的甚至直言不讳“又在借石墨烯炒作了”。
需要指出的是，对于很多关注电子科技及新能源汽车的人而言，石墨烯及石墨烯电池等词汇，可谓毫无违和感。
过去这些年，从智能手机3C消费类电子厂商，到新能源厂商，动辄就喜欢将“石墨烯”拿出来“炒作”一番，拉升股价和赚足眼球的功效，异常明显。
不过，如同你给人讲一个笑话，讲第一遍的时候大伙儿哈哈大笑，第二遍的时候也还有人哈哈一笑，第三第四遍之后已经没有人搭理了。
关于石墨烯电池这个话题，后续我们会专门进行介绍剖析，在此先抛出一个业界的普遍共识及结论：
石墨烯本身的确具有超高的研究与应用价值，但中短期内要是谁号称自家研发出了，可以规模应用跟量产的车载石墨烯电池，不是骗子就是流氓。
小厂借此炒作一下玩玩噱头，还情有可原，广汽新能源这样的大厂，2020了还玩这种噱头和把戏，没意思。
与其一味地盲目追求超高续航和超快充电，能不能先把Aion S自燃起火的调查结论公布一下！
还要让“消毒液”背锅多久？
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