无论是小米增程系列产品小米澎程的立项，还是测试车一年多累计428万公里的路试，都曾被外界反复质疑，大流量的背后就会无限放大问题。虽然目前挂的还是小米车标，但未来如果卖得好，不排除独立成品牌的可能。
小米澎程算是正式问世了，而且一上来就带了两款新车。近日，小米澎程N70 Max与N90 Max同步首发亮相并开启预售，预售价分别为25.99万元和29.99万元。
小米澎程的首要目标自然是理想汽车。小米澎程N90 Max定位是大七座旗舰增程SUV，而N70 Max则是大五座四驱增程SUV。如果说N70对标的是理想L6，名字上先压一头，然后拉低价格门槛；那么N90对标的是将近50万的理想L9。
明眼人一看便知，N70与N90之间仅差4万块，只需加这点预算，就能从大五座升级到大七座，享受到接近理想L9的排面。这套定价策略，分明是在用N70为大哥N90铺路。
其他新势力是来卖车的，而小米澎程更像是来“卖房子”的，上来直接给出“户型图”。其中小米澎程N90 Max采用2+2+3七座布局，车内空间不小且灵活多变，座椅旋转和中岛平移这些功能并不稀罕，关键还得看动态行驶中第三排的实际表现。
以小米做家电的背景，冰箱、彩电和大沙发的品质都不会差。动力方面搭载1.5T增程器配合双电机，纯电续航464公里。值得注意的是，N70入门版为单电机，而理想L6是双电机，这一刀切得相当精准。
坦率讲，N70的使命从一开始就不是走量。它的存在，更像是为了让大哥N90卖得更好。这套双车定价策略能否奏效，还得看上市价格。
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