改变令人惊喜 看BJ40如何在玩具与代步工具之间自由切换

一直很喜欢BJ40车系中城市猎人版这样的名称，将字面拆解开来，很容易理解这款车型推出的初衷，当越来越多的消费者抛离了爱好与信仰，越来越远离户外，剩余的那一点倔强，就像是城市SUV中稍加强化的那么一点点越野脱困性能，只能说聊胜于无，好歹是份寄托。

那么，像BJ40这样纯粹为了越野而生的硬派车，是不是除了发烧友就无人买单了呢？以前或许是，但现在不是，这就是城市猎人版存在的意义，补充了足够的公路行驶性能，并更多的兼顾到了城市驾驶中的舒适性，但它还是那个硬汉，越野基本功还在。

2020款BJ40城市猎人版究竟有哪些改变呢？看完以下几点，也就了解了这款车百分之七八十了。

1、2020款BJ40城市猎人版共推出包括两驱先锋、两驱侠客、四驱侠客以及四驱至尊等四款车型，售价区间为15.98万元—18.98万元；

2、整车长宽高尺寸为4630mm*1925mm*1871mm，轴距为2745mm；

3、换装全新动力系统，采用2.0T蜂巢易创发动机匹配8速ZF变速箱，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，并且只需要添加92号汽油；

4、四驱版车型采用电控分时四驱系统，具备ECO、舒适、运动、雪地等四种驾驶模式；

5、基本通过性参数为：接近角37°、离去角31°、最大壕跨宽度500mm、最大涉水深度超600mm。

受到“2020款BJ40城市猎人版热猎体验会”活动的邀请，前不久去往了有中国越野圣地美誉的北汽越野车工厂，再一次在专业越野场地试驾了这款BJ40，关注《路YAO知马力》的朋友们应该都知道，近期内我们已经多次试驾了BJ40，但每一次，都有新感觉。

外观方面，2020款BJ40城市猎人版并没有太大的变化，依旧是经典的硬汉方正造型，细节上，突出的宽轮拱以及较长的悬挂行程都表明了它越野车的正统身份，五孔中网以及大量外露的铆钉和铰链让人十分有安全感，硬顶依旧支持拆卸，融入自然仅需一步。

内饰方面最大的变化是方向盘中间的LOGO改为了“北京”汉字，另外游艇式换挡杆也升级了内饰质感，其他基本上没有太多变化。内饰在选材用料方面依旧遵循着高标准，软材质包裹面积较大，悬浮式10英寸中控屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘以及一块流媒体后视镜为整体内饰提供了设计感与科技感，总而言之，BJ40城市猎人版的内饰更偏城市化，并不“糙汉”。

此次试驾从北汽越野车工厂出发，途径北六环、京礼高速到达酷野谷，再经北禾路、禾子涧到达云水谣风景区，涵盖了城市环路、高速路、乡间小道等，可以全方位的体验2020款BJ40城市猎人版的公路行驶性能。

2020款BJ40城市猎人版换装了全新2.0T蜂巢易创发动机+ZF 8AT变速箱，拥有165千瓦的最大功率以及380牛米的峰值扭矩表现，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产。

与之前的2.3T引擎相比，排量减少的情况下，最大功率仅少了7马力，但扭矩值足足高出了35牛米，变速箱也从之前的6AT升级为现在的8AT，因此，产品力的提升是显而易见的。

实际试驾过程中，这套总成的动力表现真的完全没有槽点，2000rpm至3500rpm的宽泛转速区间内，都能够持续感受到引擎的饱满输出，特别是在高速路上行驶，100公里时速下的再加速能力依旧强悍，这还是接近满载的情况下时，超车变得游刃有余。

起步阶段的油门灵敏度调教的比较“鸡贼”，属于典型的年轻人“不输在起跑线”的专属调教方式，需要稍加控制油门深度，不过，至油门行程中段，输出就比较线性了，处于“踩多少有多少”的跟脚范围中，相对比较沉稳，但如果突然加大油门行程，配合变速箱聪明的降挡动作，就能够瞬间提取动力储值。

悬挂方面，能够明显感觉到针对城市驾驶路况进行的优化，因为BJ40城市猎人版是非承载式车身，而且后悬挂为五连杆螺旋弹簧式非独立悬挂，因此悬挂整体偏硬，但没有任何木讷的感觉。

减振方面，一些细小的坑洼路面振动，经过了大梁的第一层过滤，已经抵消了大部分的冲击，但余下的颠簸感经过大梁传递，感受上比轿车化的城市SUV要更直接一些，但是颠簸感并不强烈，而且经过连续沟坎时，硬朗的结构让车身非常沉稳，这种特性，是其他非大梁的城市SUV车型无法给予的。

相比动力和悬挂表现，2020款BJ40城市猎人版在噪音控制方面的水平更让我意外，高速试驾过程中，原以为可拆卸车顶设计会带来密封问题造成的气流声，但实际上丝毫没有察觉，车厢的整体隔音降噪水平显然也经过了优化，再一点，轮宽从之前的265mm变为了245mm，因此，胎噪控制也要比之前好上很多。不过，高速状态下，平直的风挡还是带来了一些风噪的传入，但这起码要在100公里时速以上才能有所察觉。

再来说说越野表现，试驾场地为京北酷野谷，身在北京的越野老炮儿一定知道这个地方，这是北京越野全国首个建设完成的越野小镇，占地200余亩场地中，设置了20多项不同的越野地形及科目体验，而本次试驾，也设置了包括猎石路、猎水路、猎泥坡、猎弹坑等十二大越野科目，体验非常全面。

2020款BJ40城市猎人版采用了电控分时四驱系统，对有附着力的车轮最多能够给予2.5倍的低扭输出，再加上不俗的整车通过性参数，脱困能力毋庸置疑，因此，设置的越野科目几乎没有对BJ40城市猎人版的四驱车型产生任何的阻碍，更没有托底、侧滑等现象的发生。

因此之前已经做过BJ40的户外越野实测，需要补习的同学请关注《路YAO知马力》官方微信号观看视频呦~

总结：

为城市驾驶做出了针对性优化，可以说是2020款BJ40城市猎人版最值得肯定的一点，这能够为这款硬派越野车争取到更多原本打算购买城市SUV的客户，但是，它并没有忘了初心，越野核心优势并没有任何弱化，因此，它能够兼顾更多路况，实现了玩具与代步工具之间的完美切换。