近日，有关蔚来汽车首款轿车项目ET已在内部叫停的消息甚嚣尘上，虽然蔚来汽车极力否认此消息，但其缺钱却是不争的事实。4月28日，《道哥说车》在企查查上发现，4月26日，上海蔚来汽车有限公司发生工商变更，注册资本由原来的20亿美元增长至25亿美元，增加了25％。从2016年1月8日至今，蔚来注册资本总共发生5次变更。
与此同时，上海蔚来也在4月26日进行了章程修正案备案。需要注意的是，目前我国注册资本采取的是“认缴制”，而非“实缴制”，所以蔚来更改注册资本并非就已经完成了注资，
根据蔚来汽车发布的截止2018年12月31日为止的2018财年第四季度及全年未经审计财报。财报内容显示，2018年蔚来全年总收入为49.51亿元人民币，年度毛利率为负5.2%，净亏损高达96.39亿元人民币，同比去年增长了92.0%。也就在今年2月份，蔚来汽车拟以3.5%-4%的票息发行6.5亿美元可转换债券，转换溢价在27.5%-32.5%，距离该公司纽约上市才过去四个月。
此前，伯恩斯坦研究发布，蔚来将在2019年上半年耗光其自2016年至今筹得的所有资金；2025年前都将持续亏损，并由此面临超过700亿元（2019-2025）的资金缺口。据此前蔚来汽车董事长李斌透露，蔚来汽车目前融资30多亿美元，未来还将融资30多亿才能支撑蔚来汽车高端电动汽车的发展。
在2018年第四季度里， ES8产量为8069辆，相比第三季度的4206辆，增长了91.8%；季度交付总数量为7980辆，相比于第三季度3268辆增长144.2%；季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%；季度毛利率为0.4%，上季度毛利率为负7.9%。
在此前发布的财报中，蔚来表示将停止该生产基地的建设计划，目前已与相关主体达成一致，而此后蔚来的战略方向，将会聚焦在整车制造合作模式上。不过，显而易见，资金问题的确是让蔚来放弃了自建工厂的很大原因之一，未来，蔚来仍会采用利用江淮工厂代工的模式进行生产。
蔚来汽车先后在2017年和2018年的NIO Day上发布了ES8和ES6两款纯电动SUV产品，至今累计交付量达到15000辆，在新造车企业中处于领先地位。根据蔚来汽车此前规划，将在2018-2022年期间每年推出一款新车型，据媒体报道，包括定位紧凑型SUV的ES3、跨界Coupe车型的ET5、定位轿车的ET3以及定位MPV车型的蔚来EF9等。其中，已经于去年12月份上市的蔚来ES6，计划于今年6月份开始交付。至于今年NIO Day是否会有新车上市以及有几款车型正在研发，目前不得而知。
与此同时，蔚来汽车的ET轿车项目在其早期商业计划书和招股书中出现过。今年上海车展期间，蔚来汽车在其展台上首次亮相了轿车系列预览版车型ET Preview，该款车型采用四门轿车的车身形式，仅对外展示外观未做性能指标介绍。多家媒体在上海车展报道中提及，ET Previe量产版车型有望在2019年NIO Day正式发布。
据了解，在上海车展期间展示的ET Preview已经达到了试制版本，蔚来汽车对外展现轿车系列产品的设计思路，旨在收集市场反馈，为将来的轿车项目提供决策依据。“首款四门轿车产品会基于该款车型打造，但具体的设计和尺寸会根据市场反馈进行调整。”蔚来汽车内部人士此前对经济观察报表示，蔚来从未对外说过轿车产品的具体上市和交付时间，是否会于今年上市仍有待确定。
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