长安CS75 PLUS跨界约战，山地竞速豪横夺冠|行业

特技车手与山地大神谁更牛？在山地车运动圣地，城市SUV能否“野”过竞速山地车？长安汽车派出CS75PLUS在南宁芦仙山跨界发起挑战，结果当然是......

CS75PLUS在别人的主场“撒野”？

6月10日，美女特技车手华婷婷驾驶长安CS75PLUS与山地车自行车速降大神李显一约战芦仙山。

或许有人会认为，汽车和自行车对决难道不是以大欺小吗？对此疑问，我只能说你们小看了芦仙山的地形，也忽略了自行车的“主场”优势。

据了解，芦仙山被誉为“中国山地越野挑战圣地”，海拔达500余米，是国内山地车运动的知名赛场，拥有山路、林间路、越野路、砂石路等多种地形，曾举办过“RST”杯广西山地自行车赛、GDL山地自行车系列赛等一系列山地自行车赛事，堪称山地自行车赛手的天堂。

同时，为加大挑战难度，自行车、汽车分为两个赛道。前者赛道全长2公里，后者全程约3.5公里，均有超过230米落差。

按照目前国内最快的自行车手竞赛平均时速31.765km/h，自行车跑完全程至少需要约3分30秒，但相比3.5公里的汽车赛道少了1.5公里，自行车赛道走线更直，而李显一更是有“极限运动之王”、“山地车自行车速降大神”等称号，其“主场”优势不言而喻。

同时，在全程都处于原始松林地带的崎岖赛道，华婷婷需要驾驶CS75PLUS在仅宽2.5米的原始松林地带的崎岖赛道上飞驰、漂移，还要保持流畅的前进。CS75PLUS想要PK成功，难度可想而知。

但是作为城市SUV的CS75PLUS毫无惧色，甚至显得有些“亢奋”。当天下午2点，随着发令枪一声枪响，CS75PLUS和山地车同时发车，CS75PLUS2.0T发动机低沉的咆哮声响彻山林。

城市SUV也能“放肆”山间

据了解，CS75PLUS搭载着蓝鲸2.0TGDI高压直喷发动机+爱信8AT变速器黄金动力总成，最大功率171Kw，最大扭矩360N·m，比肩3.5L自然吸气发动机。涡轮在1750rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升，与国内同排量发动机相比，扭矩提升更快。

其匹配的爱信最新8AT变速器换挡响应时间小于0.8s，总挡间比大，使其低挡爬坡能力更强。

回到比赛中，刚出发没多久CS75PLUS便遭遇U型调头弯道，不过凭借其刹车卡钳、碟盘、悬架等系统均的无数次优化与调校，媲美性能车的36.4米的刹车距离，以及最新的博世ESP 9.3系统加持，CS75PLUS始终保持完美姿态，进弯、出弯，丝毫没有拖沓。

当进入赛道最后几公里时，一位曾连续三年获得全国越野摩托车及ATV双项总冠军、2019CESS国际耐力赛最高组别冠军、2019MXGP世界越野摩托车锦标赛中国代表队选手——邓连松驾驶ATV全地形四轮越野摩托突然闯入赛道，意图拦截华婷婷驾驶的CS75PLUS。

面对突发状况不仅车手心态要好，也更加考验车辆性能，当时已经到达连续转弯地势的赛道，车手利用CS75PLUS的灵活操控和迅猛动力看准时机加大油门，冲向高台一跃而起，飞跃5米的距离后完美落地，摆脱ATV的纠缠，最终以3分17秒的惊人成绩，呼啸着冲过终点线。

最终，华婷婷驾驶CS75PLUS以领先11秒的成绩，险胜极限运动之王李显一，夺得挑战赛冠军，向大家证明了CS75PLUS身为一辆城市SUV却具备远超同级的性能水准。

当然，长安CS75PLUS的魅力也不仅于此，在人们看不到的那一面，CS75PLUS以其搭载的360°高清全景影像系统辅助穿过了极窄的羊肠小道；带防侧倾杆的前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，使其面对激烈驾驶时，也能时刻确保车身稳定；车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。

正是如此不含糊的产品力，才造就了长安CS75PLUS被市场和消费者的广泛认可，使其自2019年9月上市以来，累计销量突破14万台的佳绩。

而本次活动的意义也不仅在于展现CS75PLUS的雄厚实力，更在于将长安汽车的高品质细细剖析，更直观的呈现给更多的消费者。用事实和实力证明，国产城市SUV不可小觑。（撰文|宋雨婷）