40多万的豪车销量都能暴涨近2倍！国内有钱人真多

从1月份的平静，到2月份的断崖，再到3月份的复苏，4月份的反弹，今年国内汽车销量宛如过山车一般经历着大起大落。而如今夏至将近，5月份的销量也成为了我们关注的焦点，在销量大涨的5月黄金周之际，车企究竟带来了什么样的销量表现。

从今年1月-4月，国内汽车销量增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%，虽然每个月销量比起上一个月都有着显著进步，但距离同比正增长而言却还是差着临门一脚。直到今年5月，国内销量才实现了同比增长2%，这也是自18年6月份以来首次正增长的月份。

具体数据来看，5月份国内狭义乘用车市场销量为160.9万辆，同比增长了1.8%，环比上涨了12.6%。此外，乘用车产量也达到了161.1万辆，同比增长了10.2%，环比增长了5.8%。

虽然5月份的数据看上去非常可观了，但由于疫情的影响，2、3月份销量的缺失，使得今年累积销量与去年同期还有着不小差距。1-5月累计销售605.1万辆，同比累计下降26.0%，比去年少了216万辆。

不过，销量的数据分析我们在昨天就已经做过分析了，而此次我们所关注的是5月销量颇高的背后，造就了哪些车企销量的大涨。

今年1-5月，无论销量或涨或跌，销量最高的车企都毫无悬念都是一汽-大众。而销量正增长的5月份，一汽-大众终端销量同样达到了18.17万辆（含奥迪品牌、捷达品牌），同比增长22%，本身销辆基数庞大的一汽-大众，更加实属不易。

但大众品牌的销量其实只同比增长1.1%，主要功劳还是要归功于奥迪与捷达品牌。其中奥迪品牌售出新车65008辆，环比增长16.3%，同比增长36%；捷达品牌售出新车15401辆，环比增长14%，共同成就了一汽-大众5月销量登顶。

而从具体车型销量来看，速腾与宝来这类老牌劲旅发挥依旧稳定，成为一汽-大众销量的中坚力量。而在此之后，近两年的新生产品，探岳、探歌、探影组成的SUV家族，同样发挥着不可小觑的作用。

同比增长36%的奥迪家族同样也是关键一环，其中奥迪A6L 实现了16301辆的销量，相比于去年同期5575辆的月销量，同比增长192.4%，力压奔驰C级、奔驰GLC，成为销量最好的豪华品牌车型。

而这也是奥迪A6L在去年年初换代，时隔一年优惠幅度到位后，展现出的高性价比。同样，今年先后推出的全新奥迪A4L、全新奥迪Q7，未来价格沉淀后也有望成为奥迪销量增长的新爆发点。

当然了，对于一汽-大众而言，连得销冠并非是它们所能满足的事情。早在今年年初，一汽-大众就制定了232.5万辆的年销量目标（大众品牌142.5万辆；捷达品牌20万辆；奥迪品牌70万辆），而今年1-5月，其销量只有689587辆，仅完成上述目标的29.7%，任重而道远。 

早在上周5月份刚结束之际，红旗就公布了上月的销量数据，成为最早公布销量的车企之一。而这份自信的来源，也是今年红旗汽车无法阻挡的销量奇迹，140%、32.5%、88%、168% 133%，除了受疫情影响最严重的2、3月份外，红旗其他月份都实现了销量同比增长100%以上。

今年5月，红旗汽车销量突破1.51万辆，同比增长133%，并且今年1-5月累计销量达5.46万辆，同比增长116%。虽然屡被吐槽起点低，所以才会有足够大的上涨空间，但能从2018年全年销量3.3万辆，成长到如今的地步，也是红旗难得可贵的地方。

虽然红旗H5和HS5作为销量主力，单月销量均在5000辆左右，成为红旗销量增长的两大关键点。但5月份的红旗，其实还并未进入到“完全体”模式，而所缺失的这款产品，正是这半年多以来被炒得如火如荼的红旗H9。

与此前所有红旗车型不同，红旗H9可以说是没有前车之鉴可以参照，无论是霸气的外观、科技与豪华兼备的内饰，还是空气悬架+CDC减振系统、3.0TV6发动机，都是这台红旗H9备受关注的地方。而6月份上市的红旗H9与新款红旗H5，也是红旗下半年销量的看点所在。

曾几何时，福克斯还是力压朗逸、卡罗拉、轩逸等车型，夺得年度销量王的轿车。翼虎也是销量过万，盘踞在销量榜前十的SUV，而背后的品牌福特自然也跻身一线合资品牌。

然而，随着福克斯、福睿斯销量的下滑，以及蒙迪欧、翼虎的多年不换代，福特很难再与丰田、大众等合资品牌相匹敌。但沉寂多时后，福特近两年通过推出更有竞争力的新车，实现了难得的销量大涨。

长安福特在2020年5月的批量销售为23491辆（不含林肯品牌及出口销量），同比增长近130%，环比增长31.4%。其中锐际跃升为福特销量王，并且蒙迪欧、福克斯、金牛座、锐界等车销量都有上升。

作为去年12月上市的新车，全系2.0T发动机+8AT变速箱的锐际，爆火的原因离不开其高性价比，而这也成了未来福特可行性极强的一条道路。并且，全新第六代福特探险者的引入，也将成为福特2020年的一大关键词。

同样作为偏小众品牌存在的马自达，5月销量为24606辆，同比增长了64.9%（一汽马自达+长安马自达），成为了日系品牌中销量涨幅最大的品牌。在累计销量方面，马自达在国内1-5月的累计销量为76328辆，受疫情影响同比下滑12.03%。

具体来看，马自达两大厂商5月累计销量为22,886辆，同比增长31.64%；其中一汽马自达5月份终端销量达到10,280台，同比增长67%；而长安马自达5月销量数据更高，累计实现12,606辆新车，同比增长12.3%。

而从车型来看，换代后的全新马自达3昂克赛拉虽然优惠幅度不大，但销量却达到了8545辆，占据了长安马自达总销量的67.78%，成为旗下最畅销车型。而一汽马自达方面，CX-4也是其销量增长的一大亮点，同比增长了57%。

对比产品多达十余款的丰田 、本田，马自达如今国产车型只有6款，这也是制约其销量增长的一大因素。而随着被誉为SUV版“马三”的CX30上市，未来马自达又将迎来一款入门级走量车型，也有望进一步推高销量。

无论是福特还是马自达的暴涨，其实都是长安作为合资车企一份子的胜利。而长安汽车自主品牌，同样在这个5月大获全胜，其销量5月份达到125320辆，同比增长42.2%，环比增长4.9%。

其中长安CS75（含CS75 PLUS）实现销量20307辆；长安CS35销量8541辆，同比增长8.3%；CS55销售6757辆，同比增长13.5%。长安逸动销售13709辆，同比增幅达到45.2%。这几款主力车型的销量上涨，也是长安5月份成功的关键。

在换装了全新家族式设计后，无论是长安逸动还是CS75 PLUS，在内饰设计感上都比过去有了较大的提升。并且长安一直以来与爱信所建立起的合作关系，也使得长安逸动、CS75、CS55等众多车型都搭载上了爱信变速箱，对比自主品牌众多DCT、CVT变速箱有着不小的优势。

而如今，一款看上去不那么长安的“非常规”车型——长安UNI-T，也成为了长安高端品质化的重要一步。可以看出，吉利之于领克、长城之于WEY之后，长安也有意识地打造自己的高端品牌，进一步拓展销量途径。

5月销量增长的原因，首要原因也是因为如今疫情已经退散，已经全面复工复产，这也使得普通消费者的消费欲望更为旺盛。加上各地出台了相应的购车补贴政策，也进一步促进了5月汽车销量的增长。在大环境好转的当下，我们见识到了一批有实力的车企展现出来的锋芒。