本田的A柱又又又弯了，皓影中保研碰撞测试分析

日前，中保研公布了广汽本田皓影完成了全部测试实验，在25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱明显弯折，实际成绩可能不容乐观。皓影是广汽本田的CRV姐妹车型，在外观进行了本土化改造后，更加的符合国人的审美，所以一上市就是炙手可热的香饽饽，也达到了月均万台的销量，这次看似不太理想的碰撞成绩，或将继帕萨特之后再次给车市热门车型一记重锤。

此次碰撞试验为皓影 2020款 240TURBO CVT精英版低配车型，从中保研公布的影像资料看，在25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱明显弯折，并且没有侧面气囊的保护，可以看到假人的头部有向左撞向门框，可能安全带的约束也不够，对车内乘员的保护很有可能不够。从A柱的弯折程度看，皓影在车身设计或用料方面一定是存在问题的。

然而在中保研的碰撞测试中，皓影却表现不佳。目前中保研还未公布皓影的最终测试成绩，但根据影像资料提供的线索来看车内乘员安全指数，想要拿G（优秀）是没有可能，能拿个M（一般）已经不错。目前其他像侧碰、车顶和AEB这种看起来应该都不是太大的问题。

而这已经不是本田旗下车型在中保研测试中第一次落败，东风本田思域在中保研测试中，侧面碰撞后B柱折断，车内乘员安全指数只拿了个M（一般）。

东风本田Inspire同样在25%偏置碰撞中，A柱明显弯折，车内乘员安全指数也只拿了个M（一般）。

广汽本田的凌派，也是在25%偏置碰撞中，A柱弯折，同时乘员舱下部侵入量过大，25%偏置碰撞、侧面碰撞都只拿了M（一般），最终车内乘员安全指数也只是M（一般）。

本田一直给人的印象就是安全可靠，但是通过这几次的中保研结果来看让人非常大跌眼镜，反观同级别的自主品牌领克01、长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX在25%偏置碰撞中拿到了G（优秀）的评价。

随着自主品牌的脚踏实地发展，虽说在动力总成还是略有差距，但是在硬件层面还是都做的十分不错的，反观合资品牌却开始做出了"双标"的事情，A柱B柱简配屡见不鲜。

不管本田皓影的最终成绩如何，反正它的25%偏置碰撞成绩肯定不会比领克01这类同级优秀车型所媲美。

但是这种结果归根结底还是厂家咎由自取，不能因为车价竞争大之后为了保持利润就在材料上偷工减料和做国内外"双标"，这样的产品国人是不会接受的。