中国无人驾驶企业，“爱”上中东“撒币”土豪

2025年5月16日，在阿布扎比的金融中心玛丽亚岛，一辆印有“WeRide”标志的纯白色SUV正穿梭于车流。

车内没有安全员，采用纯无人驾驶模式，这是文远知行在中东部署的首支纯无人车队，也是中国自动驾驶技术远征的缩影。

几乎同一时刻，百度ApolloGo工程师在迪拜调试着第六代Robotaxi 无人车，包括8个激光雷达和12个摄像头的40个传感器，以360度无死角的感知，为百度开辟技术出海革命。

小马智行也在5月27日与迪拜道路管理局达成合作，将在当地落地Robotaxi车队，推进其全球化布局。

短短几个月时间，中国头部自动驾驶企业集体将炮火对准了中东。

在这片曾以石油黑金定义全球财富流向的土地上，一场由算法驱动、资本助推、关乎未来城市与出行方式的深刻变革，正以前所未有的速度酝酿、爆发。

中国智能驾驶企业敏锐地嗅到了这场沙漠深处的智能革命，正以前所未有的决心与速度，奔赴这片充满机遇与挑战的“新蓝海”。

智能驾驶企业，为何选择中东？

与其说是智能驾驶企业选择中东，倒不如说是这是双向奔赴的结果。

站在中东地区的角度来看，其目前正经历着前所未有的战略焦虑和转型渴望。

提起中东，我们首先想到的就是石油，它在社会经济发展中具有非常广泛的作用和功能，像我们熟知的汽油燃料、润滑油、塑料，甚至是衣服里面的合成纤维，都离不开石油，因此石油也被称为“工业的血液”。

而中东地区因为地理位置的原因，其石油储量十分丰富，甚至与全球经济脉络息息相关。

但到了现在，情况却有所不同，因为现如今全球能源结构都在向绿色低碳的方向转型，随着转型的推进，势必会对中东的石油经济产生影响。

在时代的变迁之下，转型已经成了中东地区的第一要务。

2016年，沙特王储兼首相提出了2030愿景，其中有两个重要信息，首先是提升非石油活动生产总值的占比，其次是成为全球投资强国，刺激经济发展，使收入来源多样化。

而在中东其他国家，也推出了相关的政策，如卡塔尔2030年国家愿景，也是希望减少对传统资源的依赖，推动可持续发展。

在这场转型过程汇总，代表尖端科技集成与未来出行图景的智能驾驶技术，正成为这场转型中的关键落子。

智能驾驶企业需要活下去

了解完中东地区的情况，再看看智能驾驶企业的视角。

自1487年达芬奇将弹簧装置装配在木车上，让车辆根据预设的轨迹行驶时，人类无人驾驶的愿望就已经初步成型。

之后，人类在无人驾驶这件事上做了非常多的努力，无论是1925年的地狱里那个无人驾驶汽车、1936年通用汽车亮相的Futurama、1956年的Fierbier II，还是1969年麦卡锡发表的名为《电脑控制汽车》的文章，都体现了人类对无人驾驶的持续探索。

而到了21世纪，计算机、云计算、大数据、AI等领域迅速崛起，新能源汽车的火爆也让自动驾驶的落地成为希望。

一时之间，无数智能驾驶企业横空出世，让资本市场吃下了数不尽的“大饼”。

尽管故事讲得十分动人，但政策的限制、技术的困境、普及的困难却让这些智能驾驶公司深陷泥潭。

智能驾驶企业的倒闭、裁员、破产开始成为常态，资本热情的退潮，让许多智能驾驶企业陷入了“裸泳”的境地。

用一个比喻形容，智能驾驶跑道的每一个挑战者都相信这条路有终点，但自己不确定能不能看见终点。

在这种情况下，活下去成为智能驾驶企业的唯一解。

好在，Robotaxi的崛起增加了智能驾驶企业活下去的希望。

近年来，中国Robotaxi市场正在崛起，此前投放在武汉的1000辆萝卜快跑，已经逐渐威胁到传统出租车、网约车的地位，同时其他城市也在陆续放出利好Robotaxi的政策，中国Robotaxi市场前景可观。

根据沙利文的数据，预计到2030年，一线城市的自动驾驶出租车数量将达到28万辆，到2035年进一步增至138万辆。二线城市的自动驾驶出租车数量预计在2030年达到73万辆，到2035年进一步增至277万辆。

同时，海外市场也开启了Robotaxi风潮，尤其是中东地区的国家，百度ApolloGo、文远知行、小马智行等企业自然也嗅到了这一市场前景，接连与中东地区的国家合作，开拓海外业务，为自己增加活下去的机会。

另一方面，中东地区还有一个先天的优势，那就是石油这一“工业黄金”让他们积累了太多的财富。

前文提到的战略中，沙特、阿联酋等国家都希望成为投资大国。

简单来说就是，智能驾驶企业需要活下去，活下去就需要钱，而中东地区的国家，最不缺的就是钱。

最后，中东在地缘政治上也更加友好，我们都知道，由于政治原因，美国已经关上了大门，欧洲更是筑起了关税高墙，在这种情况下，喜欢投资、热爱“撒币”的中东土豪们，自然成了企业融资的首选。

可见，中国智能驾驶企业进入中东，显然是一场“双向奔赴”。

尾声

尽管，这场合作的有着美好的蓝图，但挑战往往与机遇并存。

除了中国智能驾驶企业，许多外国智能驾驶企业也对中东市场虎视眈眈，比如马斯克的特斯拉。

在前段时间，马斯克公开表示希望将Robotaxi引入沙特，再结合马斯克即将在得州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，并推动Robotaxi服务试运营的信息，可以推测，在不久的将来，马斯克或将成为中国智能驾驶企业的重要对手之一。

当然，这是后话。但无论如何，对于中国智能驾驶企业来说，都已经拓宽了业务，吸引了资本关注，增加了活下去的机会。

而对于中东而言，无论谁输谁赢，都预示着他们已经通过Robotaxi推动了经济多元化的转型。

届时，油井中涌出的将不只是石油，还有无人驾驶系统的传感器与代码。