针对越野玩家的车可谓大抓一大把，Jeep牧马人这一类便是不二选择，但有时候仔细想想，如此纯粹的越野车我们真的需要吗？坚硬的座椅让你一路下来不免腰酸腿疼，行驶在铺装路面的时间也远远多于越野地形，未免大材小用。显然，一辆既能上山，又能通勤的车才是更实际的选择，既然如此，这次我们就为有这方面需求的朋友推荐三款复合定位的硬派越野车。
哈弗H9
指导价:20.98-27.28万元
2020款哈弗H9“小书包”造型增添了时尚感，内饰科技元素与车机功能比较丰富，舒适的座椅能缓解长时间驾乘引起的肢体不适，配备的“坦克式”转弯模式可减小转弯半径。H9全系标配矩阵式LED远近光灯+卤素前雾灯，搭载2.0T+8AT动力组合，峰值功率与扭矩为165kW/385Nm，采用经典的前双叉臂+后多连杆（非独立）的越野悬架组合，城市通勤也有不错的平顺性。
H9采用非承载式车身，尾箱门采用极具越野味的侧开式。接近角/离去角分别为28°/23°，最低离地206mm，宣称最大涉水深度为700mm。其四驱系统为中央多片离合器式差速器+前/后电控差速锁的组合，搭载类似于路虎的全地形反馈控制系统，对新手玩家十分友好，此外还配备了CCO蠕行系统，低速越野时更加放松，42°坡、馒头包等地形均能轻松应付。
北京BJ40
指导价：15.98-28万元
BJ40有“国产牧马人”的别称，除了描述相似的竖向格栅与平头造型，也肯定了BJ40的越野性能。2020款车型依然采用粗犷的外形设计，全LED灯组为传统造型加入了科技与时尚元素。除了副驾驶、A柱几处扶手，BJ40内部更显居家风格，采用12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控悬浮屏的组合，车机同样拥有蓝牙电话、声控与手机互联/映射灯功能，搭载2.0T与2.3T两款四缸机，分别匹配8AT与6AT，最大功率和扭矩为165kW/380Nm、170kW/345Nm。
BJ40采用前双横臂螺旋弹簧式+后五连杆螺旋弹簧式（非独立）悬架组合，车体结构采用非承载式，涉水深度为600mm。行驶表现上看，BJ40悬架行程较长，城市行驶时滤震效果自然还不错，提供两款入门级前置后驱车型，对于越野仅能浅尝辄止，2.0T四驱车型采用电子限滑差速锁，脱困能力较机械差速器肯定打了折扣，极限越野能力也十分有限，如果想更进一步，带后桥差速锁的2.3T车型将是不错的选择。
日产途达
指导价：16.98-24.83万元
途达作为日产途字家族的小生，肩负着在国内进一步开拓硬派越野市场的重任，前脸采用了日产家族式设计，高挑、宽大的外形不用过多描述。剑指硬派越野的途达在内饰与配置上显得不那么“上心”，中控略显乏味。此外，在同级涡轮化的大趋势下，其仍然采用自吸引擎，只不过这台2.5L四缸机技术成熟且可靠性强，142kW/245Nm的峰值动力也不会拖后腿。
途达继承了日产60年来在越野与SUV领域的技术沉淀，采用牢靠的非承载式车身，悬架为前双叉臂式+后五连杆整体桥式组合，四款两驱车型采用前置后驱布局，如果不在意舒适性，性价比高于同价位的合资SUV，另两款四驱车型采用带后桥机械差速锁的电控分时四驱系统，通过对驾驶模式的适当切换，混迹于沙、土、石有更大优势，城市通勤也能应对自如。
写在最后
这几款硬派越野车实现了翻山越岭与日常通勤两不误，不过在铺装路面表现自然赶不上更居家的城市SUV，但就像藏在你鞋柜角落的铁钉跑鞋一样，它的存在意义在于赛道上为你带来的几十秒钟快感，而非穿着它行走时的颠簸，硬派越野车也是如此，对于它们有限的价值，小伙伴们认同吗？
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