最容易操作的摩旅车型 2020款本田NC750X DCT测评

本田的NC750平台是享誉全球的自动挡摩托车之一，尽管将其分为通勤，冒险两种车型，但是很多人认为NC750X更受欢迎，配备了745cc双缸发动机和双离合DCT变速箱，让NC750X成为骑起来最省事的冒险摩托，目前国内售108,800元。

本田NC750X拥有低调的姿态，融合了男性和女性都能接受的设计风格，V形前大灯和鸟喙完美的结合在一起，与塞入式侧板之间找到平衡。老式的方管式后摇臂，大胆的LED照明灯和简单的矩形LCD仪表，配置方面NC750X并没有特别突出。

相比起老款，本田的NC750X在外形设计上取得了长足的进步，具有更阳刚的风格更有男子气概。DCT的车型取消了传统的离合器和换档杆，大大简化了骑行操作。按下发动机起动器按钮，行驶模式选择器开关，即可开始骑行。安装在车把上的停车制动器可防止停车时的溜车情况。

扭转右手柄，NC750X精确向前行驶，尽管节气门缺乏现代线控摩托车油门的清晰度，但经验最丰富的人都会赞赏其静音的节气门响应。发动机具有足够的扭矩来驱动，并且变速器会自动完成六速变速，以最大程度地提高燃油效率。在90km/h的平均时速下，燃油消耗仅为3.07每百公里，14.1L的油箱容量能够提供400公里以上的续航水平。

NC750X由745cc双缸发动机提供动力，发动机向前倾斜以改善中心和操控。可选的双离合DCT变速箱，最大程度上满足了不喜欢换档的懒人需求。

NC750X具有宽阔且支撑良好的座椅，如果你正在寻找舒适的城市/轻型冒险摩托，那就再合适不过了。与大多数高转速设计的发动机相反，NC750的平行双缸以较低的转速运行，其红线仅为7,500 rpm。不均匀的270/540度发动机点火顺序，提供了更令人愉悦的感觉和发动机排气音。尽管如此，以本田的典型方式，让NC750保持安静，发动机运转平稳，在任何速度下振动都非常小。

一对安装在车把上的按钮使骑手可以手动操作变速箱，并且还包括运动模式。本田的可选扭矩控制（牵引力控制）是标准配置，并提供两种设置。如果需要，也可以将其禁用。该系统在设计方面较老，并且无法使用IMU，但是能够提供的这种安全辅助装置还是不错的。

NC750X最具特色的功能之一，是NC750X的可开启的油箱储物空间，传统燃油箱的位置能够放下一顶全盔，这让很多不想装尾箱的车友完美的解决了头快放置的问题。从人机工程学上讲，NC750X提供了精致舒适的座椅位置，有利长途骑行的舒适度。车把弯曲度和超舒适的座椅，十分适合高速巡航，但是有一个遗憾，NC750并未配备巡航控制系统。

仪表虽然很小，但是在骑行时很容易获得想要的信息，虽然面积小，但是包含了骑行过程中所需的所有必要信息。毫无疑问，NC750X具有强大的多功能，它真正擅长的地方是铺装路面的长途骑行。它的舒适乘坐，高燃油效率和令人愉悦的外观使其成为那些寻求方便实用的摩托车的理想选择，本田双离合变速器的易用性更是锦上添花。

如果你正在寻找近乎完美的通勤型摩托车，而且预算充足的话，那么本田NC750X的综合能力几乎能够满足你的所有幻想。