次世代、光影效果、操控感，这些词汇让你想到了什么？反正如果有人说马自达的工程师和高层是从隔壁游戏主机厂跳槽过来的，我绝对举双手赞成，事实上同为东瀛“技术宅”的马自达和索尼的确在诸多方面都存在着不小的相似之处。亦或许是两者相近的基因在技术革新的大背景下产生了“量子纠缠”，引发了两者的共振爆发。前者刚迎来了品牌第七世代首款SUV车型“马自达CX-30”，后者就正式公布了其次世代游戏主机PlayStation 5（以下简称PS5），都为各自的领域注入了活力。
设计，永远都是马自达区别于其他品牌的第一要素，这在马自达家族第七世代车型CX-30上体现得尤为明显，魂动2.0设计理念赋予了这款体型精巧的紧凑型SUV浑然天成的一体感。与当下其它品牌同类车型多用折线去刻画车身力量感的手法不同，马自达的设计师更倾向于用曲面、流线的东方美学韵调来凸显车辆的运动气质。这让CX-30的车身倍显灵动、优雅，特别是车侧的视觉效果，座舱靠后的设计让机舱盖显得格外修长，颇有些后驱车的感觉。前后车门钣金呈现出宛如波澜般的起伏，配合上外凸的轮眉及大面积的防擦板，不动声色间融合了动与静的和谐之美。
关于马自达品牌第二个不得不提的关键词便是“创驰蓝天”，这是一套以发动机、变速箱、底盘与车身结构为主要元件优化的技术。和当下1.5T涡轮增压发动机动不动就能压榨出超170匹马力、250牛.米的取向不同，“创驰蓝天”力求的是将“驾驶乐趣”与“安全环保”和谐兼顾，而不是像其他品牌一样一个劲用动力参数去标榜运动性能。如果你搞懂了这个问题，你就能明白为何人人都说马自达车型动力总成匹配完美、驾驶乐趣一流、是真正的驾驶者之车了。
马自达车型还有一个绕不开的关键词就是“人马合一”，无论是转向的指向性和响应速度，还是底盘悬架对驾驶者和道路的平衡协调，亦或者是制动的脚感，驾驶者都感觉车是长在自己身上一样，大脑中的讯号不用经过手和脚就能直接传递给车身；车行驶在道路上的状态也能不经过感官器官直接反馈到大脑当中，这便是“人马合一”。
这辆长安启源A07的驾驶品质偏向于日系，初段加速有些神经质，比较“贼”，但动力也确实强劲。底盘悬架在中低速平整路面行驶表现稳健，但在颠簸路面或高速行驶时稍显不足，典型的日系车风格。
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