在200cc的踏板摩托车市场，车款并不太多。主要是这个排量介于常见的150cc和250cc之间，地位上比较尴尬。但饶是如此，仍旧有很多不错的经典车款，例如阿普利亚圣甲虫200、标致CityStar200，以及今天要和大家聊聊的铃木汉堡人（Burgman）200踏板摩托。 铃木新款汉堡人200踏板摩托，水冷单缸18马力吊打同级
说到能够满足日常通勤，偶尔周末休旅的踏板摩托，似乎并没有太多车款。要么满足通勤但动力小、车身小，虽然上下班在拥挤的城市道路合适。但在周末的休旅中，2个人的骑行环境会有些捉襟见肘，毕竟骑士们也需要在这个时候找个妹子一同去游山玩水的。而铃木的汉堡人200则完全满足了这些场景。
首先新款的汉堡人200外观从车头看过去，家族标志性的双灯设计很吸引眼球，车头高耸的风镜设计，将汉堡人200的车头塑造得更有气势。大灯部分采用了不对称点灯式的双灯设计，可惜的是并没有用流行的LED光源，万年不变的卤素很影响夜间照明效果；再者，风镜为固定式设计，无法调整高低，好在导流效果还不错。
尾灯同样采用分离式双灯设计，也是同样的卤素灯泡，尾灯上方还有类似蝴蝶造型的后扶手设计，质感十足。外观上总体来看，汉堡人200少了这些年日系踏板摩托流行的锐利线条设计思路，改为了更为圆润、可爱的设计思路，可能会捕获一些宅男和萌妹子的好感。
仪表用了双针配中央小液晶仪表，左右分别是时速和转速表，液晶屏幕负责显示时间、里程、剩余油量和油耗，并有ABS警示灯等；而且转速表下面还有一个ECO灯，当车辆在省油状态下骑行，就会亮起这个灯。
整车动力方面用的一台200cc的SOHC水冷单缸发动机，在8000转输出最大18匹马力，以及6000转16.8NM扭矩。这样的动力对于一款200cc的休旅踏板而言，非常充沛了。但整车在铃木的调教之下，让人惊喜的不是加速能力，而是动力输出的顺畅和细腻，即便是暴力加速的时候，发动机依然没有太明显的震动。
车架方面用了双层龙骨式设计，悬挂则是前33mm正置前叉，后五段可调的双枪减震，整个悬挂的条件是偏舒适类型，非常适合城市通勤和休旅骑行。制动方面则是前单向双活塞配浮动卡钳240mm碟盘，后单活塞卡钳配220mm固定刹盘，标配ABS系统。
作为一台介于大踏板和小踏板之间的中踏板，铃木汉堡人200最惊人的是座桶空间。打开后可以放下两顶全盔，除此之外还能放下手套、钱包、雨衣等物品。这个座桶空间即便面对很多300cc的大踏板也不落下风。而且除了座桶前手套箱也非常大，能够放7L物品，并且右手车把下还能放个手机，对了前手套箱是有独立锁的。
Burgman200虽然只是一辆中踏板，但实际上铃木对于它的定位及竞争群体锁定在250cc级别。无论从整车在海外的试骑来看，还是发动机的运行品质，都达到了同级别一流水准的状态。
对于这样一款中排量踏板摩托，各位老铁你们是怎么看待呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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