本周车市全是糟心事儿，“起火”、“维权”和“停产”！

4月倒数第二周，本周车市“麻烦事儿”不断，四天三起电动车起火事件引发热议；两品牌经销商拉横幅向厂家维权，神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”三问特斯拉；两款经典神车相继宣布或将停产，引得粉丝们一阵唏嘘。可谓是看点颇多，吃瓜不断。跟着马拉车市，一起来快速梳理和回顾一下本周车事儿吧！

本周车市关键词：“起火”、“维权”和“停产”。

咱们挨个儿来看。

一01一

特斯拉、蔚来、比亚迪

“点燃”四天里的三把火 

▏第一天，特斯拉Model S自燃

事件回顾：4月21日晚，上海某地下车库一辆特斯拉轿车发生自燃，同时引燃相邻数辆汽车，损失惨重。

 【视频截图】

专家回应：4月24日，国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍表示，此次特斯拉Model S自燃爆炸事件，初步判定是由电池短路问题所引起的。

 【博主自称该事件车主，发文并公布图片】

车主回应：4月25日，该“车主”在微博上公布了燃烧后的电池组图片，并且称拆检发现四组电池损坏，剩下12个模组都未被波及，每个电池模组有四百多节18650锂电池。

特斯拉回应：针对此事件，特斯拉方面最后一次在微博上作出回应是在4月24日，声称相关事件正在权威部门主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。并呼吁大家勿传谣信谣。

▏第二天，蔚来ES8自燃

4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆ES8发生燃烧，蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，扑灭明火，现场无人员伤亡，也无其他财产损失。

 【图片来源于网络】

蔚来回应：蔚来官方微博于4月23日下午作出回应，称已于第一时间向有关主管部门上报了情况，各方正组织专家到现场调查。调查过程需要一段时间，蔚来会及时向外界公布调查结果。

▏第四天，比亚迪e5起火

4月24日，武汉发生一起比亚迪e5电动汽车起火事件。该事件中比亚迪起火燃烧，起火部位主要集中于车辆后方。消防官兵赶至现场将火扑灭，未造成人员伤亡。

 【图片来源于网络】

比亚迪回应：比亚迪汽车当日作出回应，称4月24日，武汉发生一起比亚迪e5起火事件，此次事件未造成人员伤亡。得知该事件后，比亚迪第一时间安排人员赶赴现场。经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。

同时，比亚迪还放上一张涉事起火比亚迪e5车辆的底盘图。虽然庆幸电池包位置没有明显损伤，但起火的具体原因仍需要明确，比亚迪称将配合相关部门进行调查。

马曰：四天内发生三起新能源车起火事件，一时间电动车的安全问题再次引发热议。天干物燥小心火烛，这句耳熟能详的话语来到车界，估摸着要变成“电动易燃、小心停靠”了吧？

一02一

神马专车赴美国“三问”特斯拉！

多名北汽幻速、观致经销商维权

▏神马专车赴美维权

今日，据《每日经济新闻》报道，神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”向特斯拉发起了维权。

三块广告牌分别代表了三个问题：“修不修”、“赔不赔”、“认不认”！

同时，神马专车还通过微博发布“关于'神马专车三问特斯拉'维权行动声明”，声明称因神马专车向特斯拉采购的278辆车质量问题频发且特斯拉售后服务不及时，对公司正常运营造成了直接影响，损失达650万元。为捍卫自身合法权益，特奔赴特斯拉上市所在地纽约时代广场进行维权，希望通过这种方式让特斯拉给一个合理解决方案。

针对此事件，一位接近特斯拉中国内部人士表示，目前还未得到来自特斯拉美国方面就此事的任何回复。

▏北汽幻速经销商向北汽集团维权

4月22日，多名来自全国各地的北汽幻速经销商齐聚位于北京市顺义区的北京汽车集团有限公司，讨伐2亿余元购车款。

据腾讯一线消息报道称，此次前来讨债的经销商有100余家，金额总计超2亿元，有经销商透露，他们当中有的支付订车款几万元，有的则上百万元，而厂家一直以产能有限为由拖延时间如今，厂家逐渐开始不再提供备件，也停止了销售返利。

厂方回应：针对经销商至北汽门前维权，北汽方面对外声称北汽既不是大股东，也不是控股方，更不参与北汽银翔实际的生产经营，但出现经营困境后已与重庆市政府采取积极措施，帮助企业恢复发展。

次日，北汽银翔发布相关说明承认了资金链问题，继而导致部分关联企业应付账款逾期，影响了广大销售服务商伙伴的正常经营及对客户的服务，对此深表歉意。

北汽银翔承诺，5月恢复全部主力车型生产及配件供应，近期发布重组工作进展，逐步解决历史遗留问题，并希望经销商能够与其共渡难关。

▏观致汽车经销商上海车展展台维权

4月23日，来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台，穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤维权。

值得注意的是，这已不是观致汽车经销商的首次维权，距离上次维权事件仅仅过去了四个月。

厂方回应：观致汽车在4月24日就此事件发函，声称从未恶意拖欠经销商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付，并将积极清理历史积压的费用支付事项。对于愿与观致共同发展的经销商，观致将予以全方位支持。

此外，个别经销商非理性维权背后的组织者曾策划了多起汽车恶性维权事件，以利诱等形式操控经销商的个人和小利益团体，观致绝不姑息，保留追究法律责任的权利。

马曰：对于本周发生的三起维权事件，被维权者有人选择安抚，有人选择强硬，有人干脆不回应。而对于维权的发起方，是否属于恶性维权仍待查证。马拉车市将持续关注事件的后续发展。

一03一

两款经典神车或停产

日本当地时间4月23日，三菱汽车官方宣布，帕杰罗车型正式在日本本土停产和销售，此举意味着这款拥有30多年车系历史的传奇车型将正式退出日本本土市场。

因为这则消息，“山猫”的粉丝们均表示无法淡定。随后三菱汽车销售（中国）有限公司迅速做出回应，表示三菱帕杰罗仅是针对日本国内市场停止销售。而出口海外的产品并未受到影响，在中国将继续满足消费者需求进行销售。

无独有偶，就在帕杰罗“停产”风波之后的两天，作为帕杰罗的老对手、老朋友，丰田普拉多也爆出了明年停产的消息。

据成都市生态环境局的一份文件显示，受国六排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。而此前普拉多2.7L的车型也曾因排放标准而被迫停产。

马曰：“山猫”此次的日本本土停产，或与其在国内市场的竞争力有关。即便是其海外市场销量尚可，但毕竟也已显露疲态，动力以及高科技配置完全不及同价位其它对手，全球停产或已可预见。而“国产霸道”又受制于日趋严苛的排放法规。两位曾经的“进藏神器”或相继退出历史舞台，怎能不让车迷们产生情怀终究难敌现实的唏嘘。