乘“一带一路”东风，比亚迪高质量“走出去”为何备受瞩目？

红邮筒、红电话亭，红色双层巴士以及老式的黑色小车，被称做“三红一黑”，是伦敦经久不灭的标志。

其中，穿梭在伦敦大街小巷之间红色巴士，不但是英国公共交通领域的象征，更被誉为英国的“国宝车”，是伦敦文化标签之一。

对于来自世界各地的人来说，红色双层巴士具有一种英国文化符号般的意义，大概只有坐上它，才能证明真的到过伦敦。

今时今日，如果游客坐上环绕在伦敦街头的红色巴士，八成以上都印有同一个中国品牌的标志。而这个品牌，就是比亚迪！

近日，在“一带一路”国际合作高峰论坛发布的主题记录片《共筑未来》中，一辆辆穿梭于英国街头巷尾的比亚迪红色巴士，成为了该纪录片耀眼主角。比亚迪也成为这部纪录片中，唯一一家交通及能源领域企业代表。

事实上，在“一带一路”的倡议引领下，比亚迪不仅深化探索全球市场，而且率先让世人认识并触摸到中国汽车的世界级水准。比亚迪赢得越来越多全球市场尤其欧美市场的肯定，成为中国汽车制造业一张闪亮的名片。

可以说，站在新一轮能源革命和汽车产业变革的历史交汇点上，比亚迪以更加开放的姿态自主创新，从优质新能源产品“输出”提升至核心技术、中国品牌的“播撒”，闯出了中国汽车业高质量“走出去”的新路径。

以纯电动产品作“先锋”，开辟中国汽车品牌“出海”新路径

千百年来，丝路精神薪火相传。

作为国家现阶段的重大发展战略，“一带一路”倡议不仅是经济层面的互利共赢，也是产品和文化的“相遇相知”。

近年来，比亚迪沿“一带一路”向国际化出发，以纯电动巴士、纯电动的士产品为切入，连续攻克欧洲、美国、日本、韩国四大“门槛最高”的主力市场。

以此次在《共筑未来》纪录片中出现的英国红色巴士为例，英国运营商、驾驶员、乘客在体验过后，都给予了比亚迪产品极高的评价。2018年，比亚迪纯电动巴士更占据欧洲销量第一的宝座。

如今，比亚迪已拥有荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗三大研发中心，全球化研发体系已然成型。同时，比亚迪还在美国、匈牙利、法国、巴西等地率先建立了新能源巴士生产厂。

正是基于研发、生产并举，“两翼齐飞”的全球化布局，比亚迪有别于传统品牌以燃油车“走出去”的发展路径。其以纯电动轿车、电动巴士等为“先锋”，走出了一条不一样的出海之路。

作为近年来发展最好的中国新能源汽车品牌，比亚迪正是凭借着纯电动产品作为切入点，以新能源产品为依托，打破海外消费者对于中国制造“价廉、质忧”的印象。

可以说，比亚迪站在“一带一路”的这一历史机遇之前，探索出一条差异化竞争的道路，为全球诸多国家和地区带去了智能、绿色交通生活，真正意义上做到品牌的“向新而行”，也让其国际化步伐更加稳妥有力。

由此，始终把“打造成为世界级的中国品牌，做新能源行业领导者”作为企业发展战略目标的比亚迪，代表着中国车企向国际化、高端化发展的趋势，不断在全球舞台上绽放光彩，“用中国品牌，讲好中国故事。”

掌握核心竞争力，从“产品输出”到“技术输出”，赋能品牌全球化

“强者并非生而强大，而是在岁月打磨中，长成了强者的样子。”

在功夫AUTO看来，这句话非常适用于形容比亚迪的发展。

比亚迪能够让产品走向世界、品牌实现全球化，这关键在于其不断锻造强大的核心竞争力。这从比亚迪的“独门绝技”——“三电技术”体现得淋漓尽致。

无疑，对于新能源汽车企业来说，最大的核心竞争力莫不过于电池、电机、电控三大系统。在“三电技术”方面，比亚迪可谓底气十足。

作为一家同时掌握电动车“三电”核心技术的车企，比亚迪整合电池、电机和电控技术，实现核心零部件的“自给自足”，拥有新能源车全产业链核心技术。相比绝大多数只能通过外购电池或其他“三电”核心部件的厂商，比亚迪拥有新能源汽车绝对的技术话语权。

正因为得益于核心技术厚积薄发，比亚迪在“走出去”的道路上，更是实现了从“产品输出”向“技术输出”，这也为比亚迪品牌全球化赋能。

如今，比亚迪的产品已遍布50余个国家和地区、300多个城市：

在北美建成最大的电动巴士工厂，同时在美国纯电动巴士领域占据主导性市场份额；

在秘鲁，100台K9纯电巴士合同总额超4亿元；

在新加坡，比亚迪组成了该国最大规模的纯电动出租车队；

在泰国，101台e6的成功交付，刷新了该国最大规模电动车交付纪录……在地球村，比亚迪品牌的知名度与名誉度正在加速提升。

由此可见，核心技术才是中国汽车业“走出去”的硬核实力，更是“中国故事”唱响全球汽车业的强大推动力。

美美与共，天下大同

著名社会学家费孝通有句名言叫：各美其美，美人之美，美美与共，和而不同，天下大同。

“美美与共”这一词语，不仅是此次央视“一带一路”纪录片第三集的主题，更是比亚迪未来发展的“内在蓝图”。

中国汽车工业的进步是一个整体，某一家的崛起并不代表中国汽车工业的崛起。万紫千红才是春，将各自之美和别人之美拼合在一起，才能实现理想中的“大同美”。

对此，比亚迪以“美美与共”思路，力推开放型的发展路径，打造“大同美”中国汽车业发展愿景。

譬如，在去年的北京车展上，比亚迪正式公布了全新“e平台”，并在现场宣布与同行共享“e平台”的所有技术，希望以此推动中国汽车产业的电动化和智能化，加速中国制造“走出去”。

同时，在“开放创新”战略的引领下，比亚迪正加速与外界分享，旗下的动力电池、驱动系统、高压系统和Dilink智能网联系统等最新技术与产品。

目前，比亚迪已先后与长安、长城、广汽等国内自主品牌达成了协议，共享比亚迪“e平台”的核心技术。高效驱动电机、高能量密度电池、IGTB技术、高集成化带来的极致轻量化，更给汽车行业，提供一个行之有效的新能源发展方案。

基于此，比亚迪以开放创新的模式，给中国汽车业的“大同美”提供有力的“范本”，为中国制造立足国际市场提供绝对有力的支撑。

功夫拍案

吴晓波曾在《激荡十年，水大鱼大》中写到：这个时代从不辜负人，它只是磨炼我们，磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。

对于新能源汽车产业，亦理应如此。

在刚刚过去的2018年，比亚迪一共售出24.7万辆新能源车，位居全球总销量第一，同时连续四年蝉联全球销量宝座。显然，比亚迪在新能源汽车领域成绩斐然，且全球化步伐初具成效。

在新能源汽车领域，比亚迪通过核心技术的研发，在为企业赢得快速发展的同时，也夯实了中国新能源汽车的产业基础。无疑，这强势助推中国车企打破技术坚冰，深耕全球市场，打造国际化品牌。

面对汽车业变革的下半场，“开放创新”的比亚迪将再次加速国际化进程，向打造“世界级品牌，全球化企业”的远大目标迈进。

毋庸置疑，比亚迪在全球的崛起，不仅为消费者提供高品质的新能源产品，更为中国汽车业乃至整个制造业“走出去”，提供了一条可资借鉴的路径。