日本三菱汽车公司于日本当地时间4月22日宣布在日本本土停产其标志性的SUV车型——Pajero（帕杰罗），700台帕杰罗特别版（最终限量版）将为该车型在日本地区的发售划上句号。不过三菱表示，考虑到该车目前在海外市场的销售表现还不错，将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗和帕杰罗sport车型。三菱汽车销售（中国）有限公司也发布声明表示进口中国的帕杰罗不会受到此事影响。
自1998年开发生产至今已有20年的三菱帕杰罗在国内众多越野爱好者心中有着不可取代的地位，作为高性能SUV的代表之一，帕杰罗的越野性能，没有太多的花俏。完全属于实用派的三菱帕杰罗这曾经是丰田普拉多最难缠的劲敌，甚至比普拉多的知名度还要高，其凭借其近5米的车身和超选四驱系统带来的超强越野性能，深受广大越野爱好者的喜爱，被誉为“山猫”。以18款三菱帕杰罗V97为例，我们来了解一下三菱帕杰罗如何能成为一代“Dream Car”。
18款三菱帕杰罗V97全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，布雷式前脸”依旧硬朗而耐看。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开、醒目的车标镶嵌在格栅正中、粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体、厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中、严肃中又不乏现代气息。，巨大的进气格栅配上方正的大灯组显得霸气十足，前发动机舱盖前沿贴附着“PAJERO”的字样，提高了这款车的辨识度。
三菱帕杰罗V97内饰整体以深色为主，整体的设计延续了上一代简单实用设计风格。采用了硬派的四幅式多功能方向盘，真皮缝线与实木相结合的设计使得方向盘的把握感非常的舒服，配上双炮式的设计更突显其硬汉气质。中控采用内嵌式的大尺寸液晶显示屏，还增添了北斗+GPS双模导航，而且很多车上的调节按钮也整合在了上面，非常的实用。配置上，全新搭载全景天窗、真皮座椅、后排隐私玻璃、自动大灯等主流设备。
对于越野车来说，最为重要的并不是什么先进的技术，而是车辆的可靠性和耐用性。这款三菱帕杰罗搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机（6G75），最大功率为184（250）/6，000（kW （PS）/rpm），最大扭矩为329 / 2，750（N·m/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II（SS4-II）系统。
这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。
综合看来，如果需要的是一个通过性不错，能够在很多极端的路况都能很好胜任的越野车，那么帕杰罗的确是一个不错的选择。但论到舒适性，它的老对头丰田普拉多还是更胜一筹。
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