奇瑞为何如此自信？拿全新一代瑞虎8当“王炸”！

虽然越来越多的自主品牌车型被消费者所接受，但迫于豪华品牌、合资品牌的降维打击，使得如今的自主品牌向上的速度逐步加快，这一点体现在了产品更新迭代上，如何才能满足消费者的用车需求，是车企们不断思考的问题。

奇瑞瑞虎8自上市以来，一直拥有不错的口碑，为了让瑞虎8具备更高的竞争力，上市一年，奇瑞汽车便将瑞虎8进行升级。不得不说，在面对市场反馈的过程中，奇瑞汽车积极且主动地做出反应，同时也反映出奇瑞汽车在竞争愈加激烈的市场，加速更新迭代，聆听、迎合消费者的用车需求做出进一步改变。

全新一代瑞虎8在空间、舒适、智能三个维度进行了升级，除此之外，在外观细节、内饰质感、动力调校等进行了多方面优化。为了能感受全新一代瑞虎8升级之后的产品力，4月28日，马拉车市受邀来到云南昆明，参加以“燃动你的时刻”为主题的十万人百城公开测试，而这款升级而来的奇瑞“王炸”究竟自信何来？敢于举行如此盛大的公开测试。

此次长距离道路试驾，由城市道路、高速公路、省道及非铺装路面组成。作为云南的省会城市，昆明市区道路还是比较拥堵，许多道路比较窄，得益于全新一代瑞虎8搭载的360全景影像，使得驾驶者无盲区可言，同时，全景影像在打转向灯时自动启动，避免转弯过程中出现转向不足而刮花轮毂或碾压到行人，这一点让马拉车市非常暖心。

驶出城市道路，来到高速公路，全新一代瑞虎8对于车身静谧性处理得比较优秀，极大的隔绝了来自车外的噪音，这点在自主品牌中属不多见。由于是编队试驾，这个时候打开全速ACC自适应巡航来解放右脚。全新一代瑞虎8搭载的ACC自适应巡航灵敏度比较不错，不过，在更多车企将ACC激活方式设为一键激活的今天，全新一代瑞虎8需要至少3个步骤才能激活，同时新车没有搭配车道保持系统，这一点还是需要优化。

动力方面，由于全新一代瑞虎8更偏向于家用性，将这台1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机调校得比较线性，不会出现轻点油门前窜的情况，当需要超车的情况下，深踩油门，经过2秒左右的迟滞，动力便源源不断的从这台拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m的发动机中迸发出来，配合格特拉克7DCT湿式双离合变速器，换挡非常平顺。

驶出高速，进入一条非铺装路面。新车凭借偏舒适的底盘调校，让其在非铺装路面上，颠簸感并不强烈，这也得益于奇瑞T1X专属SUV平台（此平台融合了捷豹路虎技术）以及由采用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统。

在一路走走停停中达到此次试驾目的地，吃过午餐马拉车市便对全新一代瑞虎8外观内饰进行仔细研究，外观方面，新车没有太大的变化，只是对局部细节处进行更年轻的优化。

前进气格栅一改之前中庸风格，使用了更潮流的点阵式镀铬新格栅，视觉效果更加精致霸气。

同时，新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯。此外，4点式LED日间行车灯提升车辆辨识度。

新车配备了18寸镶嵌式镜面轮毂，提升了整车的运动气息。车尾设计中增添了更具冲击力的双边单出镀铬尾喉及时下流行的贯穿式回纹LED熏黑尾灯。

细节设计的调整使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因,此次马拉车市试驾的便是首次引入的全新颜色—莱茵蓝。

此次升级而来的全新一代瑞虎8，最大的变化除了动力系统的升级，在内饰上更是运用新的座舱设计，采用“宽体、环抱、悬浮”的设计理念。

为提升整车舒适性，座椅系统由与捷豹路虎同一供应商的英国LEAR（李尔）公司供应，重点提升靠背侧翼的包覆性和腰部的支撑性，把舒适感推向极致。

同时，全新一代瑞虎还支持第二排、第三排座椅100%平整放倒，为用户提供更加灵活的空间选择。

马曰：

此次试驾全新一代瑞虎8无论是内饰的大变样、动力的提升方面，的确给马拉车市不小的惊喜。整车舒适性值得一赞，能给消费者带来踏实舒心的驾乘感受。同时，科技配置上也非常丰富。目前，全新一代瑞虎8预售价格为11.99万-14.99万元，据悉，该车将会在5月底上市发布，届时，它的官方指导价能否再次让马拉车市惊喜呢，敬请期待！